Die Auto Experten

Unter der neuen Bezeichnung NP300 führt Nissan den legendären Pick-Up neu auf dem europäischen Markt ein. Die drei traditionellen Kabinenvarianten eröffnen den Kunden des NP300 ein breites Einsatzspektrum:

Die Single-Cab-Version beispielweise hat Platz für zwei Personen und mit 2,235 Meter Länge und 1,485 Meter Breite die größte Ladefläche des Trios. Somit ist sie das ideale Gerät für Unternehmen im Baugewerbe, in der Landwirtschaft oder im Landschaftsbau, die auch vor Projekten in unwirtlichen und abgelegenen Gegenden nicht zurückschrecken.

In der King Cab-Variante bietet der NP300 Platz für zwei Personen und wird ergänzt durch üppigen und vor allem sicheren Stauraum für Werkzeuge und Materialien.

Die Double-Cab-Ausführung schließlich kann bis zu fünf Kollegen an ihren Einsatzort transportieren.

Passend zur stattlichen Nutzlast von bis zu 1.035 Kilogramm sitzt ein zugleich kräftiger wie genügsamer 2,5-Liter-Turbodiesel unter der Haube. Der nach der Abgasnorm Euro 4 zertifizierte Direkteinspritzer leistet 98kW (133PS) und schultert mit bis zu 304 Nm Drehmoment auch schwere Lasten mühelos. Dank eines Tankinhalts von 75 Litern sind Reichweiten von über 700 Kilometern möglich.

Dem Motor zur Seite gestellt ist ein manuelles Fünfganggetriebe. Die vordere Einzelradaufhängung und die robuste hintere Starrachse an Längsblattfedern stellen sicher, dass auch ein voll beladener NP300 Pick-up im rauen Gelände bestens zurecht kommt. Ein Hinterachssperrdifferenzial mit begrenztem Schlupf verbessert Traktion und Stabilität im schwierigen Terrain weiter. Für sichere Bremsmanöver sorgt das serienmäßige ABS.

Alle Versionen sind mit Allradantrieb ausgerüstet – womit dann auch die wirklich anspruchsvollen Jobs zuverlässig zu erledigen wären. Um den Anspruch des unverwüstlichen Arbeitspferdes zu unterstreichen, ist der NP300 zusätzlich mit einem Ölwannen- und Tankschutz bestückt.

Neben der hohen Nutzlast überzeugt der NP300 mit einer maximalen Anhängelast von 2.860 Kilogramm. In aller Regel sind Betreiber damit in der Lage, sämtliche für die anliegende Arbeit nötigen Materialien und Ausrüstungsgegenstände im Auto mitzuführen.

Die Off Road-Eigenschaften sind fraglos hoch: Davon zeugen die Bodenfreiheit von 230 Millimetern, Böschungswinkel von bis zu 31 Grad und die Wattiefe von 450 Millimetern. Dank des kräftigen Antriebs kann der NP300 bis zu 39 Grad steile Hügel erklimmen. In Verbindung mit einer maximalen Seitenneigung von 48 Grad macht dem Nissan so im schweren Gelände kaum ein anderer Konkurrent etwas vor.

Als flexibel erweist sich der Pick-up aber auch noch auf andere Weise: Dank der Fahrgestellversion ist er schnell und unkompliziert und wirtschaftlich mit Spezialaufbauten aller Art umrüstbar. Ideal geeignet ist der NP300 unter anderen als Bergungsfahrzeug, Kipper oder Notfallwagen.

Um sicherzustellen, dass ein NP300 die größte Zeit seines Autolebens bei der Arbeit verbringt, hat Nissan die Wartungsintervalle auf 30.000 Kilometer gestreckt. Dazu kommt eine Dreijahres-Garantie (oder 100.000 Kilometer) sowie eine sechsjährige Garantie gegen Durchrostung. Die niedrigen Unterhaltskosten unterstreichen die Paraderolle des NP300 als idealer Partner für hart arbeitende Firmen, die regelmäßig an nicht alltäglichen Orten anspruchsvolle Aufgaben erledigen müssen.

Die Auslieferungen der Single- und King-Cab-Versionen beginnen bereits im April, der Vertrieb des Double-Cab-Modells folgt nur wenige Monate später.

Der gestern in Brüssel vorgestellte Entwurf einer neuen EU-Richtlinie zur Erleichterung der grenzüberschreitenden Verfolgung von Verkehrsverstößen soll zur angepeilten Halbierung der Verkehrstotenzahlen bis zum Jahr 2010 beitragen.

Dem ADAC geht der Vorschlag aber dennoch nicht weit genug: Die Richtlinie beschränkt sich auf die Verfolgung von Geschwindigkeitsüberschreitung, Trunkenheitsfahrten sowie Gut- und Rotlichtverstöße. Der Automobilclub fordert, dass die Liste der erfassten Verstöße auf solche Übertretungen ausgedehnt wird, die die Verkehrssicherheit erheblich gefährden, also auch Drogenfahrten oder Abstandsunterschreitungen. Auch diese Tatbestände sind in großem Umfang für Verkehrsunfälle mit Todesfolge verantwortlich und müssen deshalb bekämpft werden. Andererseits umfasst die Richtlinie alle Geschwindigkeitsdelikte und verlangt so von den EU-Mitgliedsstaaten selbst bei Bagatellüberschreitungen grenzüberschreitende Maßnahmen, was dem ADAC zu weit geht.

Nach Ansicht des ADAC muss bei der Umsetzung der Richtlinie in nationales Recht sichergestellt werden, dass jede Form der Halterhaftung im fließenden Verkehr ausgeschlossen ist. Der Autofahrer muss sich auch in Zukunft auf sein Aussage- oder Zeugnisverweigerungsrecht berufen können, ohne dafür bestraft zu werden. Diese verfassungsrechtlichen Grundsätze sind ohne Abstriche zu garantieren.

Die geplante Ausstellung eines einheitlichen Bußgeldbescheides einschließlich der Belehrung über Rechtsmittel in der Sprache des betroffenen Fahrzeughalters, wie vom ADAC schon seit langem gefordert, ist ein richtiger und notwendiger Ansatz. Auch hier wäre eine Einbeziehung aller Straßenverkehrszuwiderhandlungen im Ausland zu begrüßen.

Bezüglich der von der Richtlinie nicht geregelten Problematik der grenzüberschreitenden Eintreibung von Geldsanktionen ist zu beachten, dass derzeit nur österreichische Bußgelder in Deutschland vollstreckt werden. Geldbußen aus anderen EU-Ländern können dagegen voraussichtlich erst ab 2009 in Deutschland eingetrieben werden.

Die gute alte Regel besagt: Winterreifen von O bis O, also von Oktober bis Ostern. Damit wäre es bald an der Zeit, sich um geeignete Sommerreifen zu kümmern. Der ADAC hat 37 Modelle getestet. 28 der untersuchten Modellen haben beim aktuellen ADAC-Sommerreifentest mit „besonders empfehlenswert“ oder „empfehlenswert“ abgeschnitten. „Nicht empfehlenswerte“ Reifen sind ausschließlich Billigprodukte von Zweit- und Drittmarken der großen Hersteller sowie bei uns relativ unbekannte Marken aus Fernost.

Testsieger in der Klasse der breiteren Reifen (195/65 R 15 V), wie sie auf vielen Fahrzeugen der Mittelklasse montiert sind, wurden der Pirelli P 6, der Bridgestone Turanza ER 300, der Vredestein Sportrac 3 und der Dunlop SP Sport Fastresponse. Das Prädikat „besonders empfehlenswert“ erhielten sie, weil sie in den sicherheitsrelevanten Disziplinen keine Schwächen zeigten. Nur ein „empfehlenswert“ gab es für die Neuentwicklung von Michelin, den Energy Saver. Seine Bestnoten im Kraftstoffverbrauch und beim Verschleiß konnten über die schwachen Leistungen auf nasser Fahrbahn nicht hinwegtäuschen. Schlechtester im Test wurde der chinesische Reifen Wanli S1095: Sein katastrophal langer Bremsweg auf Nässe stellt ein Sicherheitsrisiko dar. Dort, wo die Testsieger nach einer Vollbremsung schon stehen, hatte das Wanli-bereifte Fahrzeug noch eine Restgeschwindigkeit von 48 km/h.

In der kleineren Reifendimension (175/65 R 14 T) heißen die Sieger Pirelli Cinturato P4, Continental EcoContact 3, Fulda EcoControl und Kumho Solus KH17. Der Pirelli knüpft damit an die Erfolgsgeschichte des Vorgängermodells P3000 an. Rasant aufgeholt haben die Koreaner: War der alte Kumho KH15 in früheren Tests „nicht empfehlenswert“, steht der Solus KH17 jetzt mit an der Spitze. Auch der ebenfalls neue Yokohama C.drive und der Maloya Crono 465t hätten sich ganz vorne platziert, wurden allerdings wegen eines höheren Verschleißes abgewertet. Am Schluss des Feldes: die Preiswert-Alternativen von Sava, Tigar und Trayal. Mangelhafte Leistungen auf Nässe – vor allem beim Bremsen – ließen nur ein Urteil zu: „nicht emfehlenswert“.

Der Sommerreifentest den der ADAC zusammen mit der Stiftung Warentest durchgeführt hat, zeigt einmal mehr, dass der Preis beim Reifen nicht als Maß für die Qualität gelten kann. So werden „besonders empfehlenswerte“ Produkte schon für 53 Euro (195/65 R 15 V) beziehungsweise 37 Euro (175/65 R 14 T) angeboten. Der ausführliche Test ist in der Märzausgabe der ADACmotorwelt und unter www.adac.de nachzulesen.

Die Leser des „Guter Rats“, des größten deutschen Verbrauchermagazins,  haben entschieden: Der Golf Variant ist das „Auto der Vernunft 2008“ in der Kategorie Kombi/Van. Der Volkswagen überzeugte die Autoenthusiasten durch umweltfreundliche CO2-Werte, hohen Fahrkomfort und sein großzügiges Raumangebot.

So nimmt die dritte Generation des Golf Variant selbst mit fünf Personen an Bord 690 Liter Gepäck auf und steht zugleich für echten Fahrspaß bei besonderer Sparsamkeit. Die zwei Diesel des neuen Variants (77 kW/105 PS und 103 kW/140 PS) gehören zu den effizientesten Motoren überhaupt. Der „kleine” TDI gibt sich auf 100 Kilometer mit 5,2 Litern Kraftstoff zufrieden. Auch der „große” Diesel ist sparsam und umweltfreundlich: Der bis zu 205 km/h schnelle Golf Variant 2.0 verbraucht nur 5,6 Liter bei einem CO2-Emissionswert von 148 g/km.

Den Preis „Auto der Vernunft” nahm Volkswagen Marketingleiter Jochen Sengpiehl am Freitagabend  im Berliner Meilenwerk entgegen. Bereits im Vorjahr ging Volkswagen in der Bundeshauptstadt als Sieger der „Guter Rat”-Leserwahl hervor. Mit seiner Hochtemperatur-Brennstoffzelle erhielt Europas größter Automobilhersteller den Sonderpreis „Innovation der Vernunft”.

In die Osterferien geht es immer noch am liebsten mit dem eigenen Auto. Mehr als die Hälfte aller Osterreisenden werden in diesem Jahr im eigenen Pkw aufbrechen, wie eine aktuelle Forsa-Umfrage zeigt. Ein teures Vergnügen, denn pünktlich zum Osterwochenende steigen wieder die Benzinpreise. Dank der schnellen SMS-Auskunft 44044 können Autofahrer aber problemlos die billigste Tankstelle finden.

Ob noch auf dem Weg oder schon in der Ferienregion angekommen: Einfach eine SMS an die Kurzwahlnummer 44044 senden, und die Wissenscommunity von hiogi recherchiert das günstigste Benzin, Super oder Diesel in nächster Nähe. Die Antwort gibt es binnen Minuten via SMS aufs Handy – für nur 39 Cent.

“Gerade bei längeren Strecken lohnt sich ein Preisvergleich beim Benzin”, so Björn Behrendt, Geschäftsführer der hiogi GmbH. “Natürlich können sich die Reisenden von den schlauen hiogis auch gleich die aktuellsten Stau-Informationen oder ein tolles Restaurant am Urlaubsort durchgeben lassen.”

Weitere Informationen unter www.44044.com.

Autofahrer, die ins Ausland reisen, sollten sich schon vor Reiseantritt über die dort bestehenden Verkehrsvorschriften informieren. Auch ausländische Behörden kassieren bei Vergehen im Straßenverkehr mitunter kräftig ab. Die aktuelle ADAC-Bußgeldliste zeigt, dass die Strafen für bestimmte Verstöße in einigen Ländern teils deutlich höher sind als in Deutschland.

Verkehrssünden können teuer werden
Im Vergleich zum Vorjahr fällt besonders die drastische Erhöhung der Bußgelder in Griechenland auf. Dazu verdoppelt sich eine Strafgebühr, falls sie nicht innerhalb von 10 Tagen bezahlt wird. Ein Rotlicht- oder Überholverstoß kostet hier zum Beispiel bis zum Ablauf der Frist 350 Euro, danach 700 Euro. Auch Vergehen im Zusammenhang mit Alkohol werden in einigen europäischen Ländern härter geahndet. So droht Autofahrern in Spanien laut ADAC bei schweren Verkehrsverstößen wie dem Fahren mit 60 km/h über der zulässigen Geschwindigkeit oder einer Blut-Alkohol-Konzentration (BAK) von mindestens 1,2 Promille jetzt sogar eine Haftstrafe von wenigstens drei Monaten. Italien hat mit einer Notverordnung auf die dramatische Zunahme der alkoholbedingten Verkehrsunfälle im Sommer 2007 reagiert: Neben verschärften Sanktionen gibt es dort verstärkt Verkehrskontrollen. In Luxemburg wurde die Promillegrenze von 0,8 auf 0,5 heruntergesetzt.

Da verstehen viele Länder keinen Spaß: Alkohol am Steuer
Noch immer ist in den meisten europäischen Ländern Alkohol am Steuer das schwerste Vergehen und wird entsprechend hart bestraft. Wie in den letzten Jahren sind die skandinavischen Nationen dabei Spitzenreiter: In Finnland liegt das Bußgeld bei 15 Tagessätzen (abhängig vom Monatsverdienst) und mehr, in Dänemark zahlt der Verkehrssünder bis zu einem Monatsverdienst. Schweden verlangt ab 0,2 Promille BAK mindestens 30 Tagessätze. Norwegen wiederum berechnet die höchsten Gebühren für zu schnelles Fahren (ab 395 Euro), Rotlicht- und Überholverstoß (660 Euro) und Parkvergehen (90 Euro).

Vollstreckung von Bußgeldern in Europa
Der ADAC weist darauf hin, dass derzeit nur österreichische Bußgelder in Deutschland vollstreckt werden können. Geldbußen aus anderen EU-Ländern können voraussichtlich erst ab 2009 in Deutschland eingefordert werden; bis dahin muss aber jederzeit dort, wo der Verstoß stattgefunden hat, mit Vollstreckungsmaßnahmen gerechnet werden.

Das kosten Verkehrssünden im Ausland: Zur Übersicht des ADAC

Viele Deutsche reisen am liebsten mit dem Auto, das zeigt eine aktuelle Analyse der Forschungsgemeinschaft Urlaub und Reisen e. V. Fast jeder Zweite nutzte im vergangenen Jahr sein eigenes Fahrzeug, um in den Urlaub zu fahren. Doch wenn es plötzlich auf der Straße kracht, ist die gute Urlaubsstimmung schnell dahin. Wer im Ernstfall die richtigen Schritte unternimmt, kann sich Kosten und Ärger sparen.

“Wie zuverlässig eine Versicherung ist, zeigt sich besonders im Schadenfall”, sagt Winfried Spies, Vorstandsvorsitzender des Direktversicherers CosmosDirekt. “Bei uns lassen sich viele Fragen mit nur einem Anruf klären. Die Regulierung des Schadens erfolgt bei uns mittlerweile zu über 90 Prozent schnell und unbürokratisch per Telefon.”

Wer Probleme und Ärger nach einem Schaden vermeiden will, sollte nach einer Karambolage zudem folgende Schritte vor Ort beachten:

1.) Absichern der Unfallstelle: Zuerst sollte die Warnblinkanlage angeschaltet und das Warndreieck aufgestellt werden. Bei geringfügigen Schäden müssen die Autofahrer darauf achten, den Verkehrsfluss nicht zu behindern: Nachdem sie die Stellung der Fahrzeuge mit Kreide markiert haben, sollten sie an den Straßenrand fahren.

2.) Am Unfallort bleiben: Jeder Beteiligte muss solange am Unfallort bleiben, bis er Angaben zum Unfall und zu seiner Person gemacht hat. Wird ein parkendes Fahrzeug beschädigt, reicht es nicht, einen Zettel hinter dem Scheibenwischer zu befestigen. Ist der Fahrer des beschädigten Wagens nach angemessener Wartezeit nicht erschienen, muss die Polizei benachrichtigt werden.

3.) Sind Personen verletzt, Drogen und Alkohol im Spiel oder wird ein vorgetäuschter Unfall vermutet, sollten die Betroffenen in jedem Fall die Polizei bzw. einen Rettungswagen rufen (Notruf in Deutschland: 110/112).

4.) Bei reinen Blechschäden geht es auch ohne Polizei: In diesem Fall ist es ratsam, ein Protokoll anzufertigen, das die beteiligten Fahrer unterschreiben. Neben dem Unfallhergang gilt es, die Autokennzeichen, die Anschriften der beteiligten Fahrer, die Namen der Versicherungsgesellschaften sowie die Nummer des Versicherungsscheins zu notieren. Sind die Daten nicht bekannt, hilft ein Anruf beim Zentralruf der Autoversicherer (018025026). Hilfreich sind darüber hinaus eine Unfallskizze und Fotos (zum Beispiel mit einem Fotohandy). Auch Namen und Adressen von möglichen Zeugen sind für eine weitere Abwicklung des Vorgangs nützlich. Wichtig: Im Protokoll sollte kein voreiliges Schuldanerkenntnis abgegeben werden.

5.) Sofirt die Versicherung benachrichtigen. Die Beteiligten sollten möglichst schnell ihre Versicherung benachrichtigen. Wird sofortige Hilfe bei Panne oder Unfall benötigt, empfiehlt sich auch der kostenfreie Anruf bei der Notrufzentrale der Autoversicherer 0800 NOTFON D (0800.6683663). Von dort aus kann ggfs. auch die Ortung des Standorts des Fahrzeugs / der Fahrzeuge erfolgen.

Im Fall der Fälle muss die Versicherung ein kompetenter Partner sein
Damit ein Unfall im Urlaub die Stimmung nicht trübt, muss aber nicht nur der Service des Versicherers, sondern auch das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmen: So erstattet CosmosDirekt seit dem 14. März 2008 ihren Kunden im Vollkasko-Comfort-Schutz den Neupreis sechs Monate länger als bisher. Dies gilt bei Neufahrzeugen im Falle eines Totalschadens oder Fahrzeugdiebstahls innerhalb der ersten 24 Monate ab Vertragsbeginn. Kunden, die einen Gebrauchtwagen versichert haben, ersetzt CosmosDirekt bis zu zwölf Monate nach der erstmaligen Zulassung auf den Kunden maximal den Kaufpreis – anstatt nur den Wiederbeschaffungswert.

Auch ein Anstieg der Prämie bleibt dem Versicherten erspart: Der Rabattschutz hält den Beitragssatz konstant und die Schadenfreiheitsklasse ändert sich nicht – und das bei bis zu drei Schäden. Bei Schadenfreiheit reduziert sich die vereinbarte Selbstbeteiligung in der Kaskoversicherung jährlich um 50 Euro. “Die Leistungen unseres Comfort-Paketes sind somit einzigartig am Markt”, resümiert Winfried Spies.

Mehr Informationen: cosmosdirekt.de

Der neue Alfa Romeo im Kompaktformat heißt „Alfa Mi.To“ und verbindet damit die Vergangenheit und Zukunft der Marke. Italienische Städte Milano und Torino fungieren als Namensgeber für den kompaktesten Sportwagen der Welt. „Mi“ steht für Milano (Mailand), die Stadt der Mode, in der die aufregenden Formen des Fahrzeugs entstanden – und „To“ für Torino (Turin), die Stadt der Technik, in der es gebaut wird.

Als erstes neues Modell nach dem Alfa 8C Competizione übernimmt der Alfa Mi.To verschiedene Merkmale von dieser Stil- und Technikikone der Marke.

Dazu gehören die Form der rahmenlosen Seitenscheiben, der dreigeteilte Lufteinlass im vorderen Stoßfänger und die charakteristische Form der Scheinwerfer, bei denen ein mehrfarbiger, mit einem speziellen Verfahren behandelter Rahmen den herausfordernden Ausdruck der Frontpartie akzentuiert. Raffinesse und italienischen Schick zeigt auch das wertige Interieur mit einem sehr individuell gestalteten Instrumententräger und sportlich konturierten Sitzen.

Technische Details des neue Alfas
Technische Ausstattung und sportliches Potenzial fügen sich nahtlos in dieses Bild ein. Als erster Vertreter seines Segments bietet der Alfa Mi.To eine vernetzte Fahrdynamikregelung („DNA“) mit Zugriff auf Motor, Getriebe, Lenkung und Fahrwerk, die dem Fahrer zudem mit Dynamic, Normal und All Weather drei Fahrprogramme für jeweils optimale Fahreigenschaften offeriert. Dazu kommen serienmäßige Sicherheitsmerkmale wie das elektronische Stabilitätsprogramm VDC und eine hoch effiziente Karosseriestruktur, die auf die Bestbewertung im bevorstehenden Euro NCAP-Rating ausgelegt ist.

Die Motoren
Vier Benzin- und Dieselmotoren, alle in Kombination mit modernster Turbotechnologie, decken zur Markteinführung des Alfa Mi.To ein Leistungsspektrum von 90 bis 155 PS ab. Weitere Antriebsvarianten mit zusätzlichen Leistungsreserven werden das Modellprogramm zu einem späteren Zeitpunkt ergänzen.

In Italien wird der Alfa Mi.To ab Juli 2008 verfügbar sein.
www.alfaromeo.de

Ralf Schumacher wird ab sofort in Deutschlands größtem Nachrichten- und Entertainmentportal als Formel-1-Experte die Rennen dieser Saison auswerten. Die Schumacher-Analyse wird immer montags nach dem Rennen als Video im Internet zu sehen sein.

“Auf die Zusammenarbeit mit Bild.de freue ich mich sehr. Ich möchte meine jahrelange Rennsport-Erfahrung nutzen, um den Bild-Usern nach jedem Rennen die brennendsten Fragen zu beantworten. Die Mitarbeit an diesem innovativen Bewegtbild-Format im Internet sehe ich als extrem spannende Herausforderung”, sagt Ralf Schumacher.

Der 32-Jährige fuhr von 1997 bis 2007 in der Formel 1 180 Grand-Prix-Rennen. Mit sechs Siegen, 27 Podiumsplätzen und 329 WM-Punkten ist Ralf Schumacher neben seinem Bruder Michael der erfolgreichste deutsche Rennfahrer in der Formel 1. 2008 fährt Ralf für Mercedes in der DTM.

www.bild.de

Ab sofort können der Ford Mondeo, der Ford S-MAX und der Ford Galaxy auch in einer “Flexifuel” (FFV)-Version bestellt werden. Sie können Bio-Ethanol (E-85), Superkraftstoff sowie jede Bio-Ethanol-Superkraftstoff-Mischung tanken – Sie sind also “kraftstoff-flexibel”. Ford hat somit für fünf Baureihen Flexifuel-Modelle im Programm und untermauert damit seine führende Stellung in diesem zukunftsweisenden Bereich. Bereits seit Ende 2005 bietet Ford über die Flexifuel-Varianten von Mondeo, S-MAX und Galaxy hinaus auch Bio-Ethanol-Varianten vom Focus (Limousine/Turnier) und vom C-MAX an.

Die Bio-Ethanol-Versionen vom Mondeo, S-MAX und Galaxy sind jeweils mit einem 2,0 Liter-Duratec-Benzinmotor mit 107 kW/145 PS ausgerüstet, die Flexifuel-Versionen von Focus und C-MAX werden vom 1,8 Liter-Duratec-Benziner mit 92 kW/125 PS angetrieben. Der Aufpreis für die FFV-Technologie beträgt für alle fünf Modell-Linien jeweils moderate 250 Euro.

Die Preise der “Kraftstoff-felxiblen” Ford Modelle
Zu den Preisen (jeweils unverbindlichen Preisempfehlungen ab Werk inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer): Ford Mondeo Flexifuel ab 24.500 Euro (Limousine, Fließ-heck, 5-türig, Ausstattungsvariante Trend), Ford S-MAX Flexifuel ab 27.750 Euro (Ausstattungsvariante Trend), Ford Galaxy Flexifuel ab 29.250 Euro (Ausstattungsvariante Trend), Ford Focus Flexifuel (neues Modell, Markteinführung war am 23. Februar 2008) ab 18.250 Euro (Limousine, 5-türig, Ausstattungsvariante Ambiente) und Ford C-MAX Flexifuel ab 20.000 Euro (Ausstattungsvariante Ambiente).

Ford hat alle Flexifuel-Modelle werksseitig für den Bio-Ethanol-Betrieb vorbereitet:
So sind die Ventilsitze der Flexifuel-Motoren aus gehärtetem Stahl, die Kraftstoffpumpen sind aufgrund des höheren Kraftstoffdurchsatzes größer dimensioniert, außerdem sind alle Kraftstoff führenden Teile aus korrosionsbeständigen Materialien. Das Motormanagement erkennt das Benzin-Ethanol-Mischungsverhältnis und passt die Einspritzmenge sowie die Zündzeitpunkte automatisch daran an. Im Unterschied zu bivalenten Fahrzeugen mit ihren separaten Kraftstofftanks ist ein separater Ethanoltank nicht erforderlich, es genügt der serienmäßige Kraftstofftank. Eine effektive Zylinderblock-Vorwärmung stellt sicher, dass sich die Flexifuel-Autos auch bei Temperaturen unter minus 15 Grad Celsius problemlos starten lassen.

Ford hat 2007 in Deutschland 1.677 Bio-Ethanol-Fahrzeuge verkauft:
805 Ford Focus Flexifuel und 872 Ford C-MAX Flexifuel – dies sind insgesamt 60 Prozent oder 629 Einheiten mehr als 2006. Ford ist damit in Deutschland die Nummer Eins bei Bio-Ethanol-Fahrzeugen. In Deutschland war Ford der erste und lange Zeit auch der einzige Anbieter von Bio-Ethanol-Fahrzeugen. Seit der Markteinführung, also seit Ende 2005, bis einschließlich Februar 2008 hat Ford in Deutschland rund 3.000 Bio-Ethanol-Autos abgesetzt. Europaweit hat Ford seit der Markteinführung (Ende 2001 in Schweden) mehr als 45.000 Bio-Ethanol-Fahrzeuge verkauft, allein im vergangenen Jahr waren es 17.500 Einheiten.

Details zu Bio-Ethanol
Bio-Ethanol ist ein Alkohol-Kraftstoff, der sich aus zucker- und stärkehaltigen Pflanzen (zum Beispiel Getreide oder Zuckerrüben) sowie künftig verstärkt aus Pflanzenresten und Holzabfällen gewinnen lässt – und damit aus nachwachsenden Rohstoffen. Die Vorteile der Ford Bio-Ethanol-Fahrzeuge liegen zum einen in der Unabhängigkeit von fossilen Energieträgern und zum anderen in einer sehr günstigen CO2-Bilanz. Sie liegt im Bio-Ethanol-Betrieb, je nach Rohstoffart und Gewinnungsprozess, um 30 bis 80 Prozent unter den CO2-Emissionen im Benzinbetrieb.

www.ford.de