Die Auto Experten

Am Comer See trifft alljährlich in stilvoller Atmosphäre eine immer neue Auswahl der schönsten und spektakulärsten Autos der Welt trifft aufeinander.

Beim Concorso d’Eleganza Villa D’Este werden penibel restaurierte Ikonen der Automobilgeschichte und gewagte Einzelstücke oft zum einzigen Mal vor Publikum und Fachjury unter freiem Himmel präsentiert. Im Rahmen der Sonderwertung für aktuelle Design-Studien rollte am vergangenen Wochenende auch der Lexus LF-A Roadster zum ersten Mal in die Frühlingssonne. Der Supersportwagen wurde von Simon Humphries, General Manager Global Design Division TMC, vorgestellt. Es war die erste Teilnahme eines Lexus beim Concorso d’Eleganza.

Lediglich zwölf Designstudien und Concept Cars wurden von der Jury zugelassen. Neben innovativen Design-Ideen und einem eleganten Styling müssen die ausgewählten Modelle auch fahrbereit sein, um das Defilee im Garten der Villa D’Este zu absolvieren. Der Lexus LF-A Roadster überzeugte die Jury nicht nur durch sein aufreizend knapp geschnittenes rotes Karosseriekleid, sondern auch durch den klangvollen V10-Zylinder. Sein Triebwerk mit knapp fünf Liter Hubraum leistet über 500 PS und kann den Zweisitzer auf mehr als 320 km/h beschleunigen. Simon Humphries erläuterte die aerodynamischen Besonderheiten des ersten offenen Supersportwagens in der Geschichte der Marke Lexus. So verfügt er über einen großflächigen Heckspoiler für mehr Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten, der bündig versenkt wird, wenn er nicht benötigt wird.

Das Interieur des Lexus LF-A Roadster zeigt im Bestreben zur maximalen Reduzierung der notwendigen Bedienelemente eine moderne Interpretation der Anmutung klassischer Luxus-Sportwagen. Die extravagante Farbauswahl setzt besondere Akzente. Das feuerrote Leder der Verkleidungen harmoniert ebenso wie der rote Teppichboden bestens mit der tiefroten Außenlackierung des Sportwagens. Die weißen Sitze bilden zusammen mit der ebenfalls weißen Mittelkonsole dazu einen reizvollen Kontrast. Aluminium- und Karbon-Applikationen am Armaturenträger und rund um das Display für Navigation und Multimediasysteme setzen dazu einen reizvollen Kontrast. Der Platz auf dem Getriebetunnel, an dem üblicherweise der Schalthebel sitzt, ist der Bedieneinheit für Komfortsysteme vorbehalten. Geschaltet wird wie in einem modernen Rennwagen nur über Schaltpaddel am Lenkrad.

Sein Debüt erlebte der LF A Roadster auf der diesjährigen North American International Autoshow (NAIAS) in Detroit. Die Europa-Premiere fand auf dem Genfer Automobilsalon im März statt. In Deutschland machte der Roadster zu Beginn dieses Monats auf der Auto Mobil International (AMI) in Leipzig Station.

Mit dem Feiertag am 01. Mai am Donnerstag beginnt für viele Autofahrer bereits am Mittwochnachmittag ein langes Wochenende.

Der ADAC erwartet zwar keine Riesenstaus aber zumindest lebhaftes Verkehrsaufkommen und kürzere Behinderungen – nicht zuletzt durch viele Baustellen auf den Autobahnen. Am Samstag dürften vor allem Urlauber aus den Niederlanden unterwegs nach Hause sein, da dort die Maiferien enden. Am Sonntag kehren viele deutsche Ausflügler wieder heim.

Besonders belastet sind folgende Strecken:

A 1 Dortmund – Bremen – Hamburg
A 7 Hamburg – Hannover – Kassel – Würzburg
A 3 Frankfurt – Würzburg – Nürnberg
A 10 Berliner Ring
A 24 Berlin – Dreieck Wittstock
A 6 Mannheim – Heilbronn – Nürnberg
A 8 Stuttgart – München – Salzburg
A 9 Berlin – München – Nürnberg
A 61 Mönchengladbach – Koblenz
A 93 Inntaldreieck – Kufstein
A 99 Umfahrung München

Einige regionale Veranstaltungen werden ebenfalls zu Behinderungen und Straßensperren führen: Am Donnerstag findet in Frankfurt das Radrennen um den Henninger Turm statt, in Düsseldorf und Hannover gibt es am Sonntag Marathonläufe.

Auch im Ausland wird wegen des Maifeiertages auf den klassischen Fernrouten reger Ausflugsverkehr herrschen. In Österreich dürfte der Andrang am Neusiedler See, im Salzkammergut und in der Wachau besonders groß sein. In den Niederlanden zieht nach wie vor die Tulpenblüte Besucher an.

Das Kraftfahrt Bundesamt (KBA) in Flensburg hat den Jahresbericht 2007 veröffentlicht. Der Auto- und Reiseclub Deutschland (ARCD) stellt die interessantesten Fakten vor.

Im Jahr 2007 gingen beim Verkehrszentralregister rund 5,39 Millionen registrierpflichtige Entscheidungen über Verkehrsverstöße oder fahrerlaubnisbezogene Maßnahmen von Gerichten, Bußgeld- und Fahrerlaubnisbehörden ein. Das sind 2,5 Prozent mehr als im Jahr 2006. Der Bestand der Verkehrssünder nahm um 2,7 % auf 8,63 Mio. Personen zu.

Ein Fünftel der im Verkehrszentralregister eingetragenen Personen hat in Flensburg ein punktefreies Konto. Zu dieser Gruppe zählen Personen, denen die Fahrerlaubnis entzogen ist oder die nach anschließender Neuerteilung nicht wieder aufgefallen sind, außerdem Bundesbürger, die nie eine Fahrerlaubnis hatten und dennoch verkehrsauffällig wurden. Auch sind Personen registriert, die etwa aus Altersgründen ihren Führerschein freiwillig abgegeben haben. Von der deutschen Gesamtbevölkerung ist mit 8, 63 Mio. rund jeder zehnte Bürger in Flensburg eingetragen, davon ohne Punkte 1,67 Millionen. 74,4 Prozent der registrierten Punktesünder hatten 1 bis 7 Punkte auf dem Konto, 4,7 Prozent von ihnen 8 bis 13 Punkte und 0,8 Prozent sogar 14 und mehr Punkte.

Männer dominieren die Verkehrssünderkartei

Mit einem Anteil von 79,1 Prozent wird das Register stark von männlichen Verkehrssündern dominiert. Bei Geschwindigkeitsdelikten sind beide Geschlechter fast gleich stark mit jeweils rund 58 Prozent der Gesamtdelikte betroffen, Fahren unter Alkoholeinfluss ist mit 15 Prozent deutlich Sache der Männer. (Frauen 5,9 Prozent), bei Vorfahrtverletzungen haben hingegen Frauen mit 16,6 Prozent Anteil im Vergleich zu den Männern, bei denen es 10,4 Prozent sind, deutlich die Nase vorn.

Alkohol und Drogen am Steuer

Die Alkoholverstöße sanken insgesamt um 1,5 Prozent, während Delikte im Zusammenhang mit der Einnahme von Drogen wie Cannabis, Heroin, Amphetaminen oder Medikamenten ohne Alkoholmissbrauch um 0,7 Prozent auf einen Anteil von 12,4 Prozentan der gesamten Alkohol- und Drogenstatistik anstiegen.

Telefonieren ohne Freisprecheinrichtung

Seit dem 01. April 2004 wird das Telefonieren mit Handy ohne Freisprechanlage während der Fahrt mit 40 Euro und einem Punkt im Verkehrszentralregister geahndet. Im Jahr 2007 wuchs die Zahl dieser Verstöße um 15 Prozent auf 392.000.

Der Automobilclub von Deutschland (AvD) wendet sich gegen die Vorschläge anstelle der bisherigen Kraftfahrzeugsteuer eine CO2-Steuer einzuführen. Der wichtigste Kritikpunkt ist, dass veränderliche Kriterien, die im Gegensatz zu Bohrung und Hub dem Verschleiß und möglichen Beschädigungen unterliegen, keine Basis für die rechtlich klar zu definierende Besteuerung sein können. Jeder kleine Schaden am elektronischen Motormanagement, eine unabsichtlich beschädigte Auspuffanlage oder gar Chiptuning können aus einem CO2-armen Fahrzeug binnen Sekunden einen Umweltsünder machen, der frühestens beim nächsten Werkstattbesuch oder der Abgasuntersuchung auffallen würde. Jedoch steigt der Verbrauch, der Autofahrer muss beim Tanken sofort mehr zahlen.

Der AvD gibt zu bedenken, dass wegen der Streuung in der Serie vergleichbare CO2-Werte jeweils nur aufwändige Flottenversuche festgelegt werden können, die auch nur für die Neufahrzeuge bindend sind. Mit derart “weichen Kriterien” ist eine gerechte Festschreibung der Besteuerungsgrundlagen nicht gegeben.

Der Vorschlag einer CO2-Steuer ist obendrein inhaltlich nicht zielführend: Die Emissionen eines Fahrzeuges hängen direkt mit dem Verbrauch zusammen, hier gilt die einfache Formel: Hoher Verbrauch = hoher Schadstoffausstoß. Wer also viel emittiert verbraucht viel und wird beim Tanken mit einem hohen Steueranteil „bestraft“. Für viele Verbraucher ist eben dies der Anreiz, möglichst kraftstoffsparend zu fahren, ganz unabhängig vom Fahrzeug. Damit wird von Verbraucherseite die größtmögliche Schadstoffeinsparung erreicht. Schon lange ist bei der Masse der Autokäufe der Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge – und damit auch der Schadstoffausstoß – ein maßgebliches Kriterium.

Die Umsetzung von neuen Schadstoffklassen ist für die Industrie und die Verbraucher ein hoher Anreiz, in umweltfreundliche Autos zu investieren. Es darf bezweifelt werden, ob eine CO2-Steuer hier stärker wirken würde. Hier fordert der AvD vielmehr eine für alle Hersteller einheitlich klare Kennzeichnung von Neuwagen: grün ist umweltfreundlich, gelb einsatzabhängig verträglich, rot umweltschädlich. Dies würde beim Kauf klare Anreize auslösen.

Statt zusätzlicher CO2-Steuer plädiert der AvD für die einfachste und kostengünstigste Variante der Kfz-Besteuerung, die seitens des Clubs seit Jahrzehnten gefordert wird: Wegfall der Kfz-Steuer und Besteuerung ausschließlich über die Mineralölsteuer, da diese die einzig wirksame Steuer im Hinblick auf Verbrauchseinsparungen und damit auch Schadstoffausstoß ist.

Fazit: Eine CO2-Steuer ist kontraproduktiv, im Sinne der Steuergerechtigkeit zweifelhaft, technisch unglaubwürdig und ohne Anreize auf das Kaufverhalten und somit werden auch umweltpolitische Ziele damit nicht erreicht. Sie belastet vor allem die Mehrheit der Gebrauchtwagenfahrer und ist damit sozial ungerecht. Zudem ist eine CO2-Steuer eine Zusatzabgabe und der “Türöffner” für weitere ungerechtfertigte Abgaben.

Quelle: AvD

Kraftstoffpreise auf Rekordhoch

Deutschlands Autofahrer machen harte Zeiten durch: Laut ADAC erreichten die Kraftstoffpreise für Super und Diesel am Mittwoch absolute Rekordhöhen. Im Bundesdurchschnitt von Marken- und Freien Tankstellen kostete ein Liter Superbenzin 1,466 Euro, genau ein Cent mehr als beim bisherigen Allzeithoch vom 9. November 2007.

Für Dieselkraftstoff mussten die Autofahrer am Mittwoch 1,379 Euro berappen. Die Höchstmarke lag bisher bei 1,369 Euro und wurde am 12. April 2008 aufgestellt. Verantwortlich für die Rekordjagd der letzten Tage ist der starke Preisanstieg für Rohöl, der am Mittwoch 114 Dollar (Brent) erreichte. Mit 8,7 Cent ist die Differenz zwischen Super und Diesel nach wie vor viel zu gering.

Sprits paren scheint die einzige Lösung

Die Schmerzgrenze vieler Autofahrer ist laut ADAC mit dieser Preisentwicklung bereits weit überschritten. Der Automobilclub empfiehlt eine spritsparende Fahrweise und das Auto für kurze, nicht unbedingt notwendige Strecken auch mal stehen zu lassen. Um die Marktposition der preiswerteren Kraftstoffanbieter zu stärken, sollten die Preise an den Zapfsäulen genau verglichen werden, um dann an der günstigsten Station zu tanken. Preisbewusste Autofahrer sollten ebenso die Informationen unter www.adac.de/tanken beachten.

Der aktuelle Tunneltest weist das schlechteste Ergebnis der letzten fünf Jahre auf.

Jeder dritte der 31 im Rahmen von EuroTAP getesteten Tunnel fiel durch. Zwei Tunnel stuften die Experten als „bedenklich“ ein, ganze siebenmal mussten sie sogar ein „mangelhaft“ vergeben.

Zum vierten Mal in Folge wurde ein italienische Tunnel Testverlierer. Der 1983 in Betrieb genommene und 2,4 Kilometer lange Cernobbio am Comer See weist erschreckende Missstände auf: keine Tunnelleitzentrale, keine Notrufeinrichtungen, kein automatisches Brandmelde- und Lüftungssystem, nicht gekennzeichnete Fluchtwege und zu wenige Notausgänge.

Der Tunnel-Test-Sieger aus Andorra

Im Jahr 2006 eröffnet und rund 1,3 Kilometer lang – beim Pont Pla in Andorra la Vella gab es kaum Kritik. Zweitplatzierter im europäischen Vergleich und bester Deutscher ist der Heidkopf-Tunnel bei Friedland auf der A 38 zwischen Göttingen und Halle. Testverlierer hier zu Lande ist der Universitätstunnel auf der A 46 in Düsseldorf. Trotz bereits begonnener Modernisierung konnte er noch nicht vollständig überzeugen und wurde erneut nur mit „bedenklich“ bewertet. Bis 2010 sollen jedoch alle Mängel beseitigt sein.

Die Bewertungen

Immerhin zehn der getesteten Straßentunnel dürfen sich im aktuellen Test über das ADAC-Urteil „sehr gut“ freuen, fünf über die Auszeichnung „gut“. Sieben schnitten mit „ausreichend“ ab und verfügen somit immerhin über die Mindeststandards der EU-Richtlinie. Besonders erfreulich ist das Ergebnis des Schweizer San-Bernardino-Tunnels: 1999 fiel er mit einem „bedenklich“ durch, danach wurde er für 240 Millionen Schweizer Franken modernisiert. Pünktlich zum 10-jährigen Jubiläum der ADAC-Tunneltests kann er jetzt mit dem Traumergebnis „sehr gut“ brillieren.

Bis 2014, in begründeten Ausnahmefällen bis 2019, müssen laut Europäischer Richtlinie alle wichtigen Straßentunnel Minimalstandards erfüllen. Mindestens sieben Milliarden Euro werden, so der ADAC, europaweit in die Tunnelnachrüstung fließen. Allein in Deutschland werden bis 2012 mindestens 570 Millionen Euro investiert. „Grund und Motivation genug für den ADAC und seine EuroTAP-Partnerclubs, den eingeschlagenen Weg über das heutige Jubiläum hinaus weiterzuverfolgen“, so ADAC-Präsident Peter Meyer.

Robert Downey Jr. fährt mit Sportwagen zum Roten Teppich

Wenn Robert Downey Jr. auf dem Roten Teppich von Stars umrundet wird, ist diese Situation nicht ungewöhnlich. Wenn der “Iron Man”-Darsteller mit seinem aktuellen Filmpartner Audi R8 auftritt, dann wird die Performance allerdings spektakulär.

Davon konnte sich eine Vielzahl prominenter Gäste bei der “Iron Man”-Deutschlandpremiere im Kino CinemaxX in Berlin überzeugen: Robert Downey Jr. lenkte den Sportwagen, der im Film das Auto der Hauptfigur Tony Stark ist, kurzerhand selber an den Roten Teppich. Auch die anderen Protagonisten zeigten sich den Gästen gestern Abend: Gwyneth Paltrow und Regisseur Jon Favreau.

Bei der Premiere begrüßte Wolfgang Egger, Leiter Audi Group Design, außerdem Schauspieler wie Thomas Heinze, Markus Majowski, Christoph M. Ohrt, Minh-Khai Phan-Ti und Jennifer Ulrich sowie die Moderatorinnen Andrea Kempter und Anastasia Zampounidis. Auf der Audi After-Show-Party im U3 Tunnel am Potsdamer Platz feierten die Stars ausgelassen bis spät in die Nacht.

Kinofans können sich den 1. Mai vormerken, denn dann bringt Concorde Film die Paramount- und Marvel Studio-Verfilmung offiziell in die deutschen Kinos.

Twingo Night and Day, Clio Exception 2 und Clio Rip Curl 2 ab Mai zu bestellen

Das hochwertige Interieur, die umfangreiche Komfortausstattung und die dynamische Optik sind die Kennzeichen der neuen Renault Sondermodelle Twingo Night and Day, Clio Exception 2 und Clio Rip Curl 2, die ab Mai bestellbar sind.

Der Preisvorteil gegenüber vergleichbar ausgestatteten Fahrzeugen auf Basis des Niveaus Dynamique summiert sich auf bis zu 1.250 Euro, beim Twingo Night and Day mit Gratis-Klimaanlage bis zum 31. August auf 2.100 Euro.

Variabilität und Komfort im Twingo Night and Day

Die Ausstattung des neuen Twingo Night and Day enthält zwei verschiebbare und umklappbare Einzelsitze im Fond, das 2 x 20-Watt CD-Radio, das elektrische Panorama-Glasschiebedach sowie getönte Scheiben hinten. Damit ergibt sich ein Preisvorteil von 900 Euro. Zusätzlich bietet Renault für den Twingo Night and Day bis zum 31. August ohne Aufpreis die manuelle Klimaanlage an. Hierdurch steigt der Preisvorteil auf 2.100 Euro. Das Sondermodell wird mit der Motorisierung 1.2 16V (55 kW/75 PS) und wahlweise in den Farben Schwarz und Weiß ab 11.900 Euro angeboten.

Gehobene Komfortdetails im Clio Rip Curl 2

Mit dem Clio Rip Curl 2 offeriert Renault ab Mai ein Sondermodell auf Basis des Clio Dynamique. Zusätzlich zum serienmäßigen Lieferumfang beinhaltet die Ausstattung das Klang- & Klimapaket mit manueller Klimaanlage sowie ein 4 x 15-Watt CD-Radio. Hinzu kommt die Audio Connection Box. Dieses Modul verbindet externe Musikträger über eine spezielle Schnittstelle mit der Audioanlage. Es besitzt drei Eingänge: je einen für einen USB-Stick, für einen iPod® und für andere MP3-Player. Diese lassen sich über das Autoradio oder den Bedienungssatelliten am Lenkrad steuern.

Der Clio Rip Curl 2 ist ab 13.600 Euro erhältlich und bietet 1.000 Euro Preisvorteil gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten Clio Dynamique. Renault offeriert das Sondermodell mit den Motorisierungen 1.2 16V (55 kW/75 PS), 1.2 16V TCE (74 kW/ 100 PS) und 1.5 dCi FAP (63 kW/86 PS oder 76 kW/103 PS).

ESP ab Werk im Clio Exception 2

Das Sondermodell Clio Exception 2 spricht mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern, verbreiterten Kotflügeln sowie der exklusiven Leder-Stoff-Polsterung „Exception” mit hell abgesetzten Nähten Kunden an, die viel Wert auf einen sportlichen Auftritt legen. Den exklusiven Charakter unterstreichen das Lederlenkrad und der lederbezogene Schalthebelknauf.

Weiteres Kennzeichen des Clio Exception 2 ist das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) mit Untersteuerkontrolle (USC). Hinzu kommen Licht- und Regensensor. Zum Lieferumfang zählt darüber hinaus das wertvolle Klang- & Klimapaket. Es umfasst die manuelle Klimaanlage sowie ein 4 x 15-Watt CD-Radio, mit dem sich auch CDs im MP3-Format abspielen lassen.

Daraus ergibt sich für den Clio Exception 2 (Einstiegspreis 15.900 Euro) im Vergleich zu einem Clio Dynamique mit identischer Ausstattung ein Preisvorteil von 1.250 Euro. Das Sondermodell ist mit den Motorisierungen 1.2 16V (55 kW/75 PS), 1.2 16V TCE (74 kW/100 PS) und 1.5 dCi FAP (63 kW/86 PS oder 76 kW/103 PS) erhältlich.

Der Toyota Corolla Verso: Jetzt noch attraktiver.

In der beliebten Ausstattung “Sol” gehören künftig ein Regensensor und abgedunkeltes “Privacy Glas” für die hinteren Seitenscheiben und das Heckfenster zum serienmäßigen Umfang. Zudem reduziert der automatisch abblendende Innenspiegel Blendungen durch den nachfolgenden Verkehr. Zwei-Zonen-Klimaautomatik, eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, Nebelscheinwerfer, ein Audiosystem mit CD-Player und MP3-Wiedergabefunktion sowie das komplette Sicherheitspaket inklusive Knie-Airbag für den Fahrer und elektronischer Stabilitätskontrolle VS gehören nach wie vor zur serienmäßigen Asstattungsvariante “Sol”.

Auch das Ausstattungsniveau “Executive” wird um getönte hintere Scheiben erweitert. Die Basisvariante Corolla Verso, das Diesel-Topmodell Corolla Verso D-CAT sowie das Team-Sondermodell bleiben unverändert; hingegen wird die Ausstattungslinie “Luna” künftig nicht mehr angeboten.

Corolla Verso: Flexibilität, dynamisches Design und moderne Motoren

In der Klasse der Kompakt-Vans hat sich der Toyota Corolla Verso als ein Fahrzeug etabliert, das durch hohe Flexibilität, dynamisches Design und moderne Motoren überzeugt und den gestiegenen Ansprüchen der Kunden an Qualität und Variabilität Rechnung trägt. Dank des einzigartigen Easy7-Sitzkonzepts können die Einzelsitze der zweiten und dritten Reihe individuell und mit nur wenigen Handgriffen versenkt werden, so dass ein völlig ebener Gepäckraumboden mit vielfältigen Nutzungsmöglichkeiten entsteht. Selbst bei voller Ausnutzung des Ladevolumens bleiben alle Sitze an Bord.

Die Motoren

Neben den bewährten Benzinmotoren mit 1,6 und 1,8 Litern Hubraum stehen für den Corolla Verso zwei hochmoderne Dieseltriebwerke bereit. Das 130 kW/177 PS starke Spitzenaggregat arbeitet mit der innovativen, einzig von Toyota eingesetzten Abgasreinigungs-Technologie D-CAT. Dieses System reduziert nicht nur Rußpartikel und Stickoxide, sondern funktioniert auch wartungsfrei und benötigt keine Additive. Damit verfügt der Corolla Verso über eines der modernsten und saubersten Angebote an Dieselmotoren seiner Fahrzeugklasse.

Mit dem angepassten Ausstattungsumfang ging der Corolla Verso am 12. April in den Verkauf. Bestellungen werden ab sofort entgegen genommen. Die Preise beginnen bei 20.850 Euro für den 1,6-Liter VVT-i Benzinmotor mit 81 kW/110 PS. In der Ausstattung “Sol” ist der Kompakt-Van zu Preisen ab 23.500 Euro erhältlich.

Auf der Auto China 2008 in Beijing präsentiert Volkswagen in einer Doppel-Weltpremiere den New Bora und Lavida.

Beide Limousinen wurden konsequent auf die automobilen Wünsche der chinesischen Gesellschaft zugeschnitten; die beiden neuen Volkswagen werden noch im Sommer dieses Jahres auf den Markt kommen. Während sich die technischen Parameter der neuen Mittelklasse-Modelle durchaus ähneln (unter anderem Sechsgang-Automatik „Tiptronic”, Frontantrieb, höchste Komfort- und Sicherheitsstandards, serienmäßige Klimaanlage), unterscheiden sie sich konzeptionell und optisch doch deutlich. Dementsprechend unterschiedlich ist ihre Positionierung: So empfiehlt sich der New Bora insbesondere Familien als ein praktischer, vielseitiger und fahrdynamischer Begleiter für jeden Tag des Jahres. Eher lifestyleorientiert wurde der neue Lavida ausgelegt – Er ist der erste komplett in China designte und entwickelte Volkswagen.

New Bora und Lavida sollen Position von Volkswagen weiter festigen

Sowohl der New Bora als auch der Lavida sollen dazu beitragen, die erfolgreiche Position von Volkswagen als Marktführer in China weiter zu festigen. 2007 konnte die Marke Volkswagen mehr als 780.000 Fahrzeuge verkaufen – ein neuer Rekord. Diese erfolgreiche Tendenz spiegelt auch das Ergebnis des Volkswagen Konzerns im ersten Quartal 2008 wider: Zwischen Januar und März verkaufte die Gruppe (Volkswagen plus Audi und Škoda) in China 268.204 Fahrzeuge und damit nochmals 32,4 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum. Diese Absatzrekorde bestätigen die Volkswagen Strategie, europäisches Know-how konsequent in Einklang mit der chinesischen Kultur zu bringen.