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Dacia präsentiert den Duster auf der Auto Mobil International 2010 in Leipzig

Dacia Duster, so heißt das erste Sports Utility Vehicle (SUV) der rumänischen Automarke Dacia. Auf der Auto Mobil International (AMI) in Leipzig feiert der Duster seine Deutschlandpremiere. Die Leipziger Messe AMI findet in diesem Jahr vom 10. bis 18. April statt – der Marktstart des Dacia Duster ist am 17. April 2010.

Die Vorderradantrieb-Version geht mit einem Preis ab 11.900 Euro an den Start, den Duster mit Allradantreib gibt es ab 13.700 Euro. Damit bestätigt Dacia das für die Marke typische, gute Preis-Leistungs-Verhältnis. Aber auch die attraktive Optik, das gute Platzangebot im Innenraum und die moderne Antriebstechnologie können beim Dacia Duster überzeugen.

Das Dacia SUV bietet Platz für fünf Personen. Mit einer Länge von 4,31 Metern und einer Breite von 1,82 Metern bleibt je nach Sitzkonfiguration und Antriebsart ein Kofferraumvolumen von 408 bis 1.636 Liter. Ausgesprochen agil und sparsam ist der Dacia Duster wegen seinem geringen Leergewicht von 1.235 bis 1.369 Kilogramm je nach Antriebsart und Ausstattung. SUV-typisch ist auch die erhöhte Sitzposition, die die Übersichtlichkeit verbessert und ein souveränes Fahrgefühl vermittelt. Weitere typische SUV-Merkmale sind der verbreiterte Kotflügel, die markanten Radhäuser und der kräftig dimensionierte Unterfahrschutz.

Der Dacia Duster in unwegsamem Gelände

Dass der Dacia Duster nicht nur auf der Straße eine gute Figur macht, beweisen folgende Kennzahlen: Die Bodenfreiheit von 20,5 Zentimetern (4×4: 21 cm) lässt den Duster auch unwegsames Geländer meistern und mit einem Böschungswinkel von 30 Grad vorn und 36 Grad hinten sowie einem Rampenwinkel von 23 Grad sind auch steile Anstiege kein Problem. Dazu tragen übrigens auch die knappen Überhänge von 82,2 Zentimetern vorn und 82,0 Zentimetern hinten bei.

Der Dacia Duster ist entweder mit einem Frontantrieb oder dem Allrad-Antrieb erhältlich. In der Allrad-Version kann der Antrieb aller vier Räder per Knopfdruck aktiviert werden. Bei normalen Straßenbedingungen fährt der Duster im kraftstoffsparenden Frontantrieb. Auf verschneiten Straßen oder bei matschigem Untergrund leitet die elektromagnetische Kupplung vom Allianz-Partner Nissan bis zu 50 Prozent des verfügbaren Drehmoments automatisch an die Hinterachse. Ist der Duster im schwierigen Gelände oder bei widrigen Fahrbahnverhältnissen unterwegs, kann der Fahrer manuell in den starren Allradmodus wechseln.

Die Motorenauswahl für den Duster 4×2 und 4×4 besteht jeweils aus dem Benzin­aggregat 1.6 16V 110 und den modernen 1,5-Liter-Dieseltriebwerken dCi 85 (mit 4×4-Antrieb voraussichtlich ab November 2010) und dCi 110 FAP. Bei den Vierzylindern handelt es sich um millionenfach bewährte Renault Konstruktionen, die für ansprechende Fahrleistungen und zeitgemäß niedrige CO2-Emissionen sorgen. Als Besonderheit verfügt der Duster 4×4 zusätzlich über ein neues 6-Gang-Schaltgetriebe mit sehr kurz übersetztem erstem Gang. Diese Auslegung erleichtert das Anfahren am Berg und ist bei niedrigen Geschwindigkeiten auf schlechten Wegstrecken von Vorteil.

Quelle / Bild: Dacia groupe Renault

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