Elektroautos sind in aller Munde. Überall sieht, liest und hört man von den Autos mit Elektroantrieb. Viele Autofahrer fragen sich, wann die angekündigten Elektroautos auf den deutschen Markt kommen. Der ADAC hat daher nun eine entsprechende Übersicht erstellt.

Das sportliche Elektroauto Tesla Roadstar und der Karabag 500E (siehe Bild) sind bereits im Verkauf. Der Mitsubishi i-MiEV und der Vito von Mercedes sollen im Herbst 2010 auf den Markt kommen. Ihnen werden im Dezember 2010 die Elektroautos Citroen C Zero und und der Peugeot iOn folgen. Für das Jahr 2010 rechnen die Experten des ADACs mit einer Elektroauto Welle: Die neuen Fahrzeuge Kangoo Z.E. und der Fluence Z.E., beide vom hersteller Renault, sind für 2011 angekündigt.  Auch der Opel Ampera soll noch Ende 2011 zu den deutschen Händlern kommen. Ab 2010 können die deutschen Autofahrer dann folgende Elektroautos kaufen können: Hyundai i10EV, Ford Focus EV, Toyota FT EVII sowie das Model S, die Limousine des amerikanischen Autobauers Tesla.

Hier geht es zur genauen ADAC Elektroauto Übersicht: “Wann kommen welche Elektroautos?”

Genau Angaben zum Markteintritt machen viele Automobilhersteller derzeit nicht. Zu viele offene  Fragen wie z.B. die Batterietechnik könnten dafür der Grund sein.

Der ADAC wird Elektroautos sorgfältig auf deren Alltagstauglichkeit, Sicherheit, Leistung und Wirtschaftlichkeit prüfen. Die Hersteller, insbesondere auch die deutschen, müssen ihre Kompetenz im Bereich Batterietechnik verstärken, um die Serienherstellung alltagstauglicher Fahrzeuge zu vertretbaren Kosten zu ermöglichen. Elektromobilität macht aus Sicht des ADAC nur dann Sinn, wenn genug Elektrizität aus erneuerbaren Energiequellen zur Verfügung steht. Einheitliche Konzepte zur Ladeinfrastruktur sind ebenfalls unverzichtbar. Das Laden eines Elektroautos darf nicht komplizierter sein als es heute das Tanken mit konventionellen Kraftstoffen ist. Klare Abrechnungsmodelle und Stromrechnungen bei Ladevorgängen von E-Autos sind ebenfalls sicherzustellen.

Um die Elektromobilität voranzutreiben, hat der ADAC bisher über 30 e-mobil Ladestationen eröffnet. Dort können sowohl Mitglieder als auch Nichtmitglieder, die ein Elektromobil besitzen, bis Ende 2011 kostenfrei Strom tanken. Bis Ende des Jahres sollen bundesweit 50 Ladestationen errichtet werden.

Quelle / Bilder: ADAC

Sie tanken Ihr Auto an der Tankstelle? Klar, wo sonst. In den Anfängen des Motorisierungszeitalters war das gar nicht so üblich. Bis ins 20. Jahrhundert war die Apotheke die Tankstelle – nur hier gab es Benzin zu kaufen, das eigentlich zur Reinigung von Kleidung gedacht war. Natürlich wurde nicht wie heute üblich mit einem Zapfhahn getankt – die Autofahrer ließen sich den Treibstoff in beliebige Behälter füllen und betankten ihr Fahrzeug dann später. Erst mit wachsender Zahl der Automobile gab es immer mehr Werkstätten, die dann als eine Art Tankstelle auch den Treibstoff anboten. Die ersten richtigen Tankstellen, wie wir sie heute kennen, gehörten also meist zu Pkw-Werkstätten. 1917 stellte „Standard Oil of Indiana“ eine Standard Tankstelle vor, die sich, mit leichten Abwandlungen, bis heute bewährt hat. Ein freistehendes Dach schützt Zapfsäulen und Autofahrer vor Wind und Wetter. Allein die Technik an einer Tankstelle hat sich in den vergangenen Jahren stark verändert.

Die günstigste Tankstelle finden

Was heute an einer Tankstelle getankt werden kann, ist mit dem Kraftstoff von vor 50 Jahren nicht mehr vergleichbar. Benzin, Super bleifrei, Super plus, Diesel, Biodiesel, Erdgas, Flüssiggas, Wasserstoff und Strom sind die Kraftstoffe von heute und können deutschlandweit getankt werden. Die Preise für Kraftstoff an Tankstellen schwanken stark und ändern sich manchmal stündlich. Wer aufmerksam die Preise beobachtet, kann beim Tanken richtig sparen. Wer richtig clever tanken möchte, sollte im Internet nach einer besonders günstigen Tankstelle suchen. Es gibt mehrere Portale, in denen man sich die günstigste Tankstelle der Umgebung anzeigen lassen kann – so spart man nicht nur Geld sondern auch das lästige Preise vergleichen vor Ort. Noch ein Tipp: Nicht in absoluter Euphorie über den kleinen Preis zu einer entfernten Tankstelle fahren – die Kosten für die Anfahrt könnten das Ersparte schnell überschreiten. Also: Clever tanken!

Die Tankstelle als Supermarkt-Ersatz

Eine Tankstelle beschränkt sich heute nicht mehr nur auf den Verkauf von Benzin und Co. Aus ihr ist ein kleiner Supermarkt geworden, in dem sich die Kunden mit dem Nötigsten eindecken können. Getränke, Süßwaren, Fertiggerichte, Zeitschriften und Tabakwaren sind die wohl beliebtesten Produkte aus dem Shop an der Tankstelle. Die Tankstelle als Supermarkt ist gerade dann äußerst praktisch, wenn andere Geschäfte wegen vorgeschriebener Ladenöffnungszeiten längst geschlossen haben. Dass die Produkte an der Tankstelle oft etwas teurer sind, stört dann wenig.

Twizy Z.E. von Renault ist das Elektrofahrzeug der Zukunft. Auf der IAA 2009 wurde die Studie Twizy Z.E. vorgestellt.

Probefahren ist jetzt aber für jeden möglich, denn der Renault Twizy Z.E. wird in den Game-Klassiker Sims integriert.

In wenigen Wochen können die Spieler der Version Sims 3 den Cityflitzer gratis herunterladen und damit durch die virtuelle Welt reisen. Der französische Automobilhersteller und der Softwareentwickler Electronic Arts haben vereinbart, die kommende Generation der Renault Elektrofahrzeuge in das beliebte Sims Spiel einzubauen. Der Twizy Z.E. wird zu einem speziellen Elektropaket gehören, das zum Beispiel auch Solarpaneele und Batterieladegerät umfasst. Damit können die Spieler ihren virtuellen Stombedarf verringern sowie die Umwelt und ihr Budget schonen.

Stephen Norman, Marketingdirektor von Renault S.A, sieht der Kooperation positiv entgegen: „Die Elektroautos werden in der Sims-Welt vor allem jüngere und umweltbewusstere Kunden anziehen, die wir mit unserer Marketingstrategie noch vor dem Marktstart unserer Elektroautos erreichen können.“ Auch Elizabeth Harz, Vertriebsdirektorin von Electronic Art, sieht in der Zusammenarbeit mit Renault viele Vorteile: „Die Spieler von Sims 3 können die Elektromodelle herunterladen und dabei die Marke Renault besser kennen lernen, indem sie ihre Spielsystematik optimieren. Die Fans der Sims haben seit jeher mit Begeisterung reale Weltmarken in ihre virtuelle Welt integriert.“

Übrigens Die Sims wurden seit 2002 über 120 Millionen Mal verkauft und in insgesamt 22 Sprachen übersetzt.

Quelle / Bilder: Renault Deutschland AG

Dacia Duster, so heißt das erste Sports Utility Vehicle (SUV) der rumänischen Automarke Dacia. Auf der Auto Mobil International (AMI) in Leipzig feiert der Duster seine Deutschlandpremiere. Die Leipziger Messe AMI findet in diesem Jahr vom 10. bis 18. April statt – der Marktstart des Dacia Duster ist am 17. April 2010.

Die Vorderradantrieb-Version geht mit einem Preis ab 11.900 Euro an den Start, den Duster mit Allradantreib gibt es ab 13.700 Euro. Damit bestätigt Dacia das für die Marke typische, gute Preis-Leistungs-Verhältnis. Aber auch die attraktive Optik, das gute Platzangebot im Innenraum und die moderne Antriebstechnologie können beim Dacia Duster überzeugen.

Das Dacia SUV bietet Platz für fünf Personen. Mit einer Länge von 4,31 Metern und einer Breite von 1,82 Metern bleibt je nach Sitzkonfiguration und Antriebsart ein Kofferraumvolumen von 408 bis 1.636 Liter. Ausgesprochen agil und sparsam ist der Dacia Duster wegen seinem geringen Leergewicht von 1.235 bis 1.369 Kilogramm je nach Antriebsart und Ausstattung. SUV-typisch ist auch die erhöhte Sitzposition, die die Übersichtlichkeit verbessert und ein souveränes Fahrgefühl vermittelt. Weitere typische SUV-Merkmale sind der verbreiterte Kotflügel, die markanten Radhäuser und der kräftig dimensionierte Unterfahrschutz.

Der Dacia Duster in unwegsamem Gelände

Dass der Dacia Duster nicht nur auf der Straße eine gute Figur macht, beweisen folgende Kennzahlen: Die Bodenfreiheit von 20,5 Zentimetern (4×4: 21 cm) lässt den Duster auch unwegsames Geländer meistern und mit einem Böschungswinkel von 30 Grad vorn und 36 Grad hinten sowie einem Rampenwinkel von 23 Grad sind auch steile Anstiege kein Problem. Dazu tragen übrigens auch die knappen Überhänge von 82,2 Zentimetern vorn und 82,0 Zentimetern hinten bei.

Der Dacia Duster ist entweder mit einem Frontantrieb oder dem Allrad-Antrieb erhältlich. In der Allrad-Version kann der Antrieb aller vier Räder per Knopfdruck aktiviert werden. Bei normalen Straßenbedingungen fährt der Duster im kraftstoffsparenden Frontantrieb. Auf verschneiten Straßen oder bei matschigem Untergrund leitet die elektromagnetische Kupplung vom Allianz-Partner Nissan bis zu 50 Prozent des verfügbaren Drehmoments automatisch an die Hinterachse. Ist der Duster im schwierigen Gelände oder bei widrigen Fahrbahnverhältnissen unterwegs, kann der Fahrer manuell in den starren Allradmodus wechseln.

Die Motorenauswahl für den Duster 4×2 und 4×4 besteht jeweils aus dem Benzin­aggregat 1.6 16V 110 und den modernen 1,5-Liter-Dieseltriebwerken dCi 85 (mit 4×4-Antrieb voraussichtlich ab November 2010) und dCi 110 FAP. Bei den Vierzylindern handelt es sich um millionenfach bewährte Renault Konstruktionen, die für ansprechende Fahrleistungen und zeitgemäß niedrige CO2-Emissionen sorgen. Als Besonderheit verfügt der Duster 4×4 zusätzlich über ein neues 6-Gang-Schaltgetriebe mit sehr kurz übersetztem erstem Gang. Diese Auslegung erleichtert das Anfahren am Berg und ist bei niedrigen Geschwindigkeiten auf schlechten Wegstrecken von Vorteil.

Quelle / Bild: Dacia groupe Renault

Die Motoren mit Direkteinspritzung heben Leistung und Fahrvergnügen auf ein neues Niveau und sind dabei äußerst umweltfreundlich und sparsam. Die neuen Treibwerke vereinen also hohe Leistung und exzellenten Fahrspaß mit geringem Verbrauch und einer vorbildlichen Umweltschonung.

C 220 CDI BlueEFFICIENCY Limousine als sparsamste C-Klasse aller Zeiten schöpft aus 2143 Kubikzentimeter Hubraum 125 kW/170 PS und bietet ein Drehmoment von 400 Nm. Damit beschleunigt die Limousine in 8,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Der kombinierte Verbrauch beträgt dennoch nur 4,8 Liter Dieselkraftstoff (entspricht einem CO2-Ausstoß von 127 g/km) – Bestwert in dieser Kategorie. 

Der neu entwickelte Vierzylinder im C 250 CGI BlueEFFICIENCY arbeitet ebenfalls mit Direkteinspritzung. Er leistet 150 kW/204 PS und stellt ein Drehmoment von 310 Newtonmeter zur Verfügung. Für den Spurt von 0 auf 100 km/h benötigt die Limousine mit dem neuen Benzinmotor 7,4 Sekunden. Ihr kombinierter Verbrauch beträgt 7,2 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission 168 g/km).

Die neuen Modellvarianten der Mercedes-Benz C-Klasse sind sowohl als Limousine als auch als T-Modell zu haben.

Quelle / Bilder:  Daimler AG

Der serienmäßig über ein 6-Gang-Getriebe geschaltete VW Touran TSI EcoFuel benötigt auf 100 Kilometer lediglich 4,8 Kilogramm Erdgas – damit kostet der Treibstoff beim Durchschnittspreis von 0,96 Euro je Kilogramm Erdgas nur noch rund 4,60 Euro/100km. Das entspricht einer CO2-Emission von nur 129 g/km.+

Doch der VW Van kann es noch besser:

Mit dem optionalen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG ausgestattet, sinkt der durchschnittliche Verbrauch auf 4,7 Kilogramm und der CO2-Ausstoß auf 126 g/km. Die Kosten für den Treibstoff je 100 Kilometer reduzieren sich in diesem Fall auf 4,50 Euro.

Der VW Touran TSI EcoFuel ist das zweite Volkswagen-Modell mit diesem sparsamen Antriebssystem

Ein weiteres Modell mit wegweisendem Antrieb ist der VW Passat TSI EcoFuel – auch er bringt Fahrspaß und niedrige Schadstoffwerte in Einklang.

Auf 100 Kilometer verbraucht die 150PS starke Limousine gerade einmal 4,4 Kilogramm Erdgas (mit DSG) – das macht 4,27 Euro für 100 Kilometer im Erdgas-Passat. In Sachen CO2-Ausstoß knackt er als erstes Mittelklassefahrzeug die 120-Gramm-Grenze. Der CO2-Ausstoß je Kilometer liegt beim VW Passat TSI EcoFuel bei nur nur 119 Gramm.

Auch Opel bietet mit dem Zafira 1.6 CNG ecoFLEX Turbo eine saubere Alternative

Ebenfalls auf der diesjährigen AMI vorgestellt wird der Opel Zafira 1.6 CNG ecoFLEX Turbo.

Gegenüber dem “normalen” Erdgas-Zafira bietet die 150 PS starke Turboversion rund 60 Prozent mehr Leistung – und das bei einem Durchschnittsverbrauch von lediglich 5,1 Kilogramm Erdgas und einem CO2-Ausstoß von 139 Gramm je Kilometer.

Opel bietet die Turbo-Erdgas-Version des Zafira 780 Euro günstiger an als das vergleichbare Zafira-Dieselmodell.

Auch Mercedes-Benz präsentiert auf der AMI attraktive Erdgasmodelle

Mit dem Mercedes B 170 NGT BlueEfficiency wird in Leizpig ein Kompaktklasse-Fahrzeug zu sehen sein, das bereits kurz nach seiner Markteinführung im Juni des vergangenen Jahres sehr gut angenommen wurde – das zeigt die Zulassungsstatistik.

Der Stuttgarter Autobauer wird künftig auch wieder ein Modell der neuen E-Klasse als Erdgasvariante auf den Markt bringen und bietet den Messebesuchern erste Informationen sowie ein Fahrzeug zur Ansicht.

Neben dem Besuch der AMI, bietet der 6. Internationale Erdgasfahrertag, eine weitere Möglichkeit, Erdgasautos zu testen. Der Internationale Erdgasfahrertag findet am 4. Juli 2009 in Markkleeberg bei Leipzig stattfindet. Die Schirmherrschaft des Erdgasfahrertags hat der Ministerpräsident des Freistaates Sachsen, Stanislaw Tillich, übernommen. Frank Kupfer, der Sächsische Staatsminister für Umwelt und Landwirtschaft, wird die Veranstaltung eröffnen.

Weitere Informationen zum Thema Erdgasfahrzeuge erhalten Interessierte im Internet unter www.erdgas-fahren.de .

Bilder: www.erdgas-fahren.de

Neben Volkswagen mit dem VW Passat TSI EcoFuel setzt damit der zweite Automobilhersteller im Erdgassegment auf die Turbotechnologie. Beide Hersteller planen, die Modelle bereits Anfang 2009 auszuliefern. “Mit dem neuen Zafira 1.6 CNG Turbo setzen wir unsere Strategie konsequent fort, besonders verbrauchs- und damit auch schadstoffarme Erdgasfahrzeuge anzubieten, ohne dabei auf Leistung und Fahrspaß zu verzichten”, betont Alf Mischlich, Marketing-Leiter bei Opel. “Mit rund 15.000 verkauften Fahrzeugen führt der Zafira CNG das Kompakt-Van-Segment in Deutschland an. In Europa verkaufte Opel über 55.000 Erdgasfahrzeuge seit Aufnahme der Produktion im Jahr 2001.”

Bilder zum 5. Internationalen Erdgasfahrertag finden Sie unter www.erdgasfahrertag.de. Informationen zu Erdgasfahrzeugen und dem Kraftstoff Erdgas gibt es auf dem neutralen Verbraucherportal www.gibgas.de.

Geschäftsführer Ole Broedsgaard schwärmt: “Die entscheidenden Eigenschaften unserer Produkte, nämlich kompakte, leise, effiziente und kostengünstige Aufladelösungen zu sein, sind auch bei unserem elektrischen Kompressor gegeben. Wir sind wirklich sehr stolz auf unsere jüngsten Entwicklungen, die zeigen, wie anpassungsfähig unsere Antriebstechnologie im Kern ist und über welche Fähigkeiten unser Team verfügt.”.

Rotrex blickt auf eine lange Erfolgsgeschichte im Bereich der Leistungssteigerung zurück. Seit 1970 entwickelt das von einem leidenschaftlichen Rennfahrer ins Leben gerufene Unternehmen führende Lösungen im Bereich der Aufladesysteme für die Automobilindustrie. Hierbei konzentriert sich das in Dänemark ansässige Unternehmen auf Ladegebläse, die die firmeneigene Antriebstechnologie nutzen.

Der FCX Clarity ist mit einem V-Flow-Brennstoffzellen-Stack ausgestattet. Diese Brennstoffzellen erzeugen aus Wasser- und Sauerstoff Strom, der in eine Lithium-Ionen-Batterie eingespeist wird. Mit dieser Batterie wird der 100 Kilowatt starke Elektromotor betrieben. 4,1 Kilogramm komprimierter Wasserstoff genügen, um den FCX Clarity über eine Strecke von 450 Kilometern zu schicken. Als Abgas entsteht nur Wasserdampf.

Im Honda Automobile New Model Center in Tochigi wurde die weltweit erste Fertigungsstraße installiert, die für die Produktion für Brennstoffzellenfahrzeuge ausgelegt ist. Die für diese Art von Fahrzeug speziellen Produktionsschritte, wie die Installation des Brennstoffzellen-Stacks und des Wasserstofftanks, lassen sich leichter als zuvor durchführen. Zudem produziert Honda im Tochigi-Werk sämtliche Brennstoffzellen, die zur Herstellung der Brennstoffzellen-Stacks benötigt werden.