Ebenso sollte man den Kauf von Winterreifen nicht auf die leichte Schulter nehmen, denn Sicherheit geht immer vor und gerade hier sollte nicht am falschen Ende gespart werden. Auto- und Motorzeitschriften warnen deswegen jedes Jahr erneut vor günstigen Reifen-Importen beispielsweise aus Fernost. Im Test schneiden diese nämlich in der Regel sehr viel schlechter ab. Das bedeutet natürlich nicht, dass gar keiner der Reifen etwas taugen würde, es kommt viel zu sehr auf die einzelnen Ergebnisse an. Wer keine Zeitschrift abonniert hat oder die entsprechende Ausgabe verpasst hat, kommt online auf seine Kosten.

Im Internet geht ein Vergleich von Reifen schnell und bietet ein breiter gefächertes Ergebnis. Portale wie Reifenvergleich.de eignen sich perfekt für die persönliche Recherche nach den passenden Winterreifen. Egal, ob Informationen zu Standard-Winterreifen gesucht werden oder ein Preisvergleich bezüglich spezieller Anfertigungen wie etwa Reifen mit Spikes erfolgen soll: Online kann der Verbraucher zu jeder Zeit im gewünschten Umfang suchen und kann sich viel besser ein unvoreingenommenes Bild machen als beispielsweise bei einer direkten Beratung im Reifenfachhandel. Dasselbe gilt übrigens für Sommerreifen.

Wenn der Winter naht, sollten Autobesitzer grundsätzlich über Winterreifen nachdenken und nicht nur das: Am besten schon frühzeitig überprüfen, ob die Alten eventuell noch tauglich sind, noch über genügend Profil verfügen oder ob im Zweifel neue Sätze angeschafft werden müssen. Der Gesetzgeber schreibt schon seit einigen Jahren Winterreifen zwingend vor. Strafzettel gibt es in der Regel nicht, wenn Autofahrer mit Sommer- oder Allwetterreifen unterwegs sind. Allerdings kann es gefährlich werden, wenn man im Winter in einen Unfall verwickelt wird, auch wenn man nicht schuld daran ist, und das Auto nicht mit Winterreifen ausgerüstet ist.

Die Versicherungsgesellschaften legen diese Tatsache im Zweifel gegen den Halter aus und behaupten, mit Winterreifen wäre es möglich gewesen, den Unfall zu vermeiden. In solchen Fällen werden dann die Kosten nicht übernommen und gerade bei Unfällen mit hohen Schadenssummen kann das sogar den persönlichen Ruin bedeuten. Auch die sogenannte Herbstfalle stellt eine Gefahr dar, lange bevor der Winter einkehrt. In Gebieten, die durch Laubwald führen, sammelt sich das Herbstlaub auf der Straße, verbindet sich dort mit der Bodenfeuchtigkeit, die durch Nebel oder Regen entsteht, und wird matschig. Hier besteht akute Rutschgefahr. Mit Winterreifen kann dieser Gefahr besser begegnet werden – sie haben ein dickeres Profil und kommen nicht so leicht ins Rutschen wie Sommerreifen. Und wer darüber hinaus Wert legt auf ein paar neue Features für das Car Hifi wird im Herbst sogar noch Schnäppchen machen können.

Die Gummimischung der Sommerreifen enthält einen geringeren Kautschukanteil als die Mischung, die zur Fertigung von Winterreifen verwendet wird, da Sommerreifen oft sehr hohen Temperaturen standhalten müssen und das Material nicht durch Erwärmung weich werden darf. Aus diesem Grund ist das Material von Haus aus um einiges härter als das eines Winterreifens. Das Profil von Sommer- und Winterreifen unterscheidet sich auch. Sommerreifen verfügen über den so genannten Wischkanteneffekt. Dieser sorgt dafür, dass eine große Menge an Regenwasser schnell durch das Profil gestoßen wird und der Reifen weiterhin eine gute Bodenhaftung aufweißt. Somit kann auf nasser Fahrbahn kein Aquaplaning entstehen.

Reifen, die sich laut Reifenbezeichnung für kalte Tage eignen, sind maßgeblich für kalte Tage und winterliche Straßenverhältnisse ausgelegt, da ihre Gummimischung selbst bei niedrigen Temperaturen ausreichend elastisch ist, um eine gute Haftung zwischen den Reifen und dem Untergrund herzustellen. Das Profil der Winterreifen weist blockartige Längs- und Querrillen auf. Die Rillen verhindern das Festsetzten von Matsch und Schnee und somit auch die Rutschgefahr. Dank einer speziellen Laufflächenmischung und einem weicheren, flexibleren Material aus einem hohen Anteil an Silica- oder Naturkautschuk verhärtet der Winterreifen selbst bei niedrigen Temperaturen nicht und passt sich weiterhin gut der Straßenoberfläche an.

Das Auto ist für viele Menschen nicht nur ein praktisches Gerät, das ihnen ein hohes Maß an Komfort bietet und den Alltag erleichtert. Gerade in Deutschland dienen die Fahrzeuge oftmals als Statussymbol. Umso verblüffender ist es, dass der Autopflege leider oft zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt wird. Dabei wissen viele Fahrer nicht, dass eine regelmäßige Autopflege nicht nur eine verschönernde Maßnahme ist, sondern auch ernste technische Schäden verhindern kann. Selbst wenn eine gründliche Reinigung mit einem erhöhten Zeitaufwand verbunden ist, sollten Sie die Autopflege fest nach der Arbeit oder am Wochenende einplanen. Das große Angebot an unterschiedlichen Pflegeprodukten umfasst von Lackschutz über Reinigungssprays für die Polster alles, was Sie brauchen, um Ihrem Auto zwischendurch eine Kur zu gönnen.

Autopflege Produkte für die wichtigsten Fahrzeugteile

Sowohl der Innenraum als auch das Äußere des PKWs benötigen in regelmäßigen Abständen eine intensive Autopflege. Der Lack ist die äußerste Schicht des Autos und daher Witterungseinflüssen und Verschmutzungen in besonders hohem Maße ausgesetzt. Platzt er ab, kann das Blech schnell rosten. Perfekten Schutz vor den Folgen von Sonneneinstrahlung, Insektenresten, hartnäckigen Verschmutzungen und im Winter auch Schnee und Streusalz bietet eine Politur mit Wachs, die mit einem weichen Tuch in kreisenden Bewegungen aufgetragen wird. Die Autopflege mit Wachs muss nur zwei- bis drei Mal pro Jahr durchgeführt werden. Eine Klebefolie, die auf der Fahrzeugfront angebracht wird, schützt auf der Autobahn außerdem vor Macken durch hochgeschleuderte Steine. Auch die Hohlräume, wie beispielsweise in den Türen, der Motorhaube oder dem Kofferraumdeckel, sollten Sie bei der Autopflege beachten und mit Wachs oder Fett einreiben, um Rost zu verhindern. Wenn einmal nicht ausreichend Zeit für die Autopflege besteht, ist ein Besuch in der Waschstraße die optimale Alternative. Anschließend ist der Wagen nicht nur sauber, sondern auch rundum geschützt.

Intensive Autopflege für Polster und Fenster

Nach längeren Autofahrten, auf denen zwischendurch gerne krümelnde Kekse und Brötchen gegessen werden oder auch einmal etwas zu Trinken auf den Polstern landet, ist ebenfalls eine Autopflege angesagt. Tiefenreinigende Schaumsprays befreien den Stoff von Schmutz und Gerüchen. Beschlagene oder verschmutzte Fensterscheiben werden mit einem praktischen Fensterlederkissen, das Sie im Handschuhfach aufbewahren können, wieder streifenfrei klar. Zum Abschluss der Autopflege wird der Innenraum gründlich ausgesaugt, um auch letzte Krümel zu entfernen. Viele Tankstellen bieten einen Sauger als Extra-Service an, was besonders bequem ist. Mit der richtigen Autopflege werden Sie lange Freude an Ihrem Fahrzeug haben und jedem Wetter trotzen.

Bereits im Dezember des vergangenen Jahres prognostizierte der ACE Auto Club Europa: “2010 wird das Jahr der Löcher”. Und die Prognose hat sich schon jetzt bestätigt, denn die eisigen Temperaturen des vergangenen Wochen haben auf den Straßen und Gehwegen einen “bleibenden Eindruck” hinterlassen.

Auf der Seite www.ace-online.de/schlaglochmelder können Autofahrer Schlaglöcher melden, damit diese von den zuständigen Straßenverkehrsbehörden möglichst rasch wieder beseitigt werden können. Da intakte Verkehrswege eine wichtige Voraussetzung sind, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, leitet der ACE die online dokumentierte Schlagloch-Anzeige direkt an die zuständigen Behörden weiter und will auch in regelmäßigen Abständen prüfen, ob der gemeldete Straßenschaden auch behoben wurde. “Es reicht nicht, mit Verkehrsschildern vor Straßenschäden zu warnen, es muss auch zügig und nachhaltig saniert werden”, forderte ACE-Sprecher Rainer Hillgärtner.

Quelle / Bild: www.ace-online.de

Und wieder das Thema Eis und schnee: 6.033 Autounfälle mit Personen schaden wurden in Deutschland durch Eis und Schnee verursacht. So ist es in einer aktuellen Meldung zu lesen, die sich auf Angaben des Statistischen Bundesamt bezieht. Auf glatter und eingeschneiter Fahrbahn ist das Fahren für viele nicht einfach und schnell kann es zu Situationen kommen, in denen das Fahrzeug nicht mehr zu beherrschen ist. Mit einem Fahrtraining kann man das Fahren auf winterlichen Straßen lernen. Die schneesichere Ferienregion Lungau im Süden des Salzburger Landes bietet für Fahrsicherheitstrainings auf Schnee und Eis die idealen Voraussetzungen.

Alljährlich findet das BMW Basis Wintertraining in der Ferienregion Lungau statt, in dem man mit Handling-, Brems- und Driftübungen im 1er Coupe von BMW (123d) lernt, dem Winter die kalte Schulter zu zeigen. Das Tagesgtraining umfasst die praktischen Fahrübungen, Versicherung und Theorieunterricht sowie Verpflegung und kostet 560 Euro. In dieser Saison findet das winterliche Fahrsicherheitstraining am 23. Februar statt.

Im Winterfahrpark Thomatal im Lungau finden am 12., 13. und 14. Februar die eintägigen Winter-Drift-Events statt. In der C- und E-Klasse (Coupé und Limousine) lernt man das perfekte Driften mit Lastwechselslalom, Heck ausbrechen lassen, Über- und Untersteuerung des Fahrzeuges und gekonnter Koordination von Gasfuß und Lenkarbeit. Das Fahrtraining, das von 9 bis 17 Uhr dauert, ist für 594 Euro buchbar.

Auch ortsansässige Anbieter bieten Fahrtrainings an, in denen Autofahrer lernen können, wie man sicher über Eis und Schnee driftet. Informationen dazu finden Sie unter www.lungauring.at, www.winterfahrtraining.at und www.adc-lungau.at.

Außerdem hält die Ferienregion Lungau allgemeine Informationen für Sie bereit. Sie erreichen sie hier: Rotkreuzgasse 100, A-5582 St. Michael im Lungau, T: +43 (6477) 8988, F: +43 (6477) 8988-20, www.lungau.at, info@lungau.at.

Das Winterwetter der vergangenen Wochen hat aus Deutschlands Straßen einen Schlagloch-Flickenteppich gemacht – und der Frühling ist noch lange nicht in Sicht. Das Autofahren auf beschädigten Straßen ist nicht nur nervig, es kann auch zu Schäden am Fahrwerk, der Radaufhängung oder den Reifen führen. Aber wer haftet für Schäden, die durch ein Schlagloch verursacht worden sind? Länder und Kommunen, die der “Verkehrssicherungspflicht”, also dem Beseitigen der Schlaglöcher nachkommen oder zumindest vor ihnen warnen müssen oder der Autofahrer selbst, weil er laut Straßenverkehrsordung (StVO) dazu verpflichtet ist, seine Fahrweise und Geschwindigkeit den Straßenverhältnissen anzupassen? Eine Frage, die nicht selten vor Gerichten beantwortet wird.

Ist es zu Schäden gekommen, die der Autofahrer auf ein Schlagloch zurückführt, empfiehlt AvD-Rechtsexpertin Petra Schmucker, den Straßenzustand als auch den Schaden am Fahrzeug mit Fotos zu dokumentieren. Außerdem sollte umgehend die Polizei informiert und die Kontaktdaten eventueller Zeugen notiert werden. “Die Schadenmeldung, das Polizeiprotokoll sowie der Kostenvoranschlag der Werkstatt sollten dann beim zuständigen Verkehrssicherungspflichtigen – das heißt, in der Regel bei der Kommune oder dem Landkreis – eingereicht werden”, erläutert Pertra Schmucker.

Die Schadensersatzurteile fallen ganz unterschiedlich aus, mal zugunsten des geschädigten Autofahrers, mal zugunsten der Kommune beziehungsweise des Landkreises. Am einfachsten ist es da natürlich, Schäden durch Schlaglöcher vorzubeugen und besonders aufmerksam und vorausschauend zu fahren. Laut StVO sind Autofahrer dazu auf verpflichtet, denn in § 3 StVO ist zu lesen, dass der Fahrzeugführer seine Geschwindigkeit nicht nur an die persönlichen Fähigkeiten, sondern insbesondere an die Straßen- und Verkehrsverhältnisse anzupassen hat.

Quelle: AUTOMOBILCLUB VON DEUTSCHLAND e.V.
Bild: AvD / Dirk Vincken

Momentan ist es fast ein tägliches Ritual: Das Eiskratzen am Morgen. Viele starten den Wagen und beginnen dann damit, die Scheiben frei zu kratzen. Das kann aber gleich aus zwei Gründen teuer werden. Zum einen kann das Kratzen bei laufendem Motor mir einem Bußgeld in Höhe von zehn Euro geahndet werden, denn das Warmlaufen im Stand ist gesetzlich verboten, weil es unnötigen Lärm und Abgasbelastung verursacht. Zum anderen ist dieses Vorgehen nicht gut für das Fahrzeug und kann im schlimmsten Fall zu einem Schaden am Auto führen.

Karl Walter, Kfz-Experte beim Infocenter der R+V Versicherung sagt dazu: “Im Leerlauf kann der Motor schneller verschleißen. Zudem verbraucht der Wagen extrem viel Kraftstoff.” Weil der Motor im Leerlauf deutlich langsamer warm wird als während der Fahrt, kann es sein, dass der Motor nicht mit ausreichend Öl versorgt wird – das kann zu Schäden führen, die teure Reparaturen zur Folge haben können. Auch in den ersten Minuten der Fahrt, sollten Sie dem Wagen etwas Aufwärmzeit gönnen und nicht mit Vollgas starten. “Je nach Modell und Alter braucht er rund zehn Kilometer, um warm zu werden”, erklärt R+V-Experte Karl Walter.

Wer eine Standheizung hat, braucht sich darüber jedoch keine Gedanken zu machen: Diese wärmt den Motor und das gesamte Auto vor, so dass man flott losfahren kann. Eine günstigere Alternative für freie Scheiben: Spezielle Planen, mit denen Sie die Windschutzscheibe abdecken und so von Eis und Schnee freihalten können.

Quelle / Bild: R+V Versicherung

Die Minusgrade haben Deutschland fest im Griff und nach einer Frostnacht erwartet viele Autofahrer ein böses Erwachen: Der Wagen springt nicht an. Oft ist die Starterbatterie Grund für die Panne – Fahrer von Diesel-Fahrzeugen haben aber auch den Kraftstoff als Ursache zu beachten. Die eisigen Temperaturen können dazu führen, dass Parafine im Dieselkraftstoff ausflocken und den Kraftstofffilter verstopfen. Panne vorprogrammiert.

An 2.500 Aral Tankstellen in Deutschland wird daher zwischen Mitte November und mindestens Ende Februar ein spezieller Winterdiesel angeboten. Dem sogenannten Winterdiesel werden in der Raffinerie Additive beigefügt, die die Kristalle so klein halten, dass sie durch den Kraftstofffilter passen. Winterdiesel von Aral ist bis -22 Grad Celsius winterfest. Die von der DIN-Norm vorgeschriebene Frostsicherheit bis -20 Grad wird also noch übertroffen. Und wenn es richtig arktisch wird, rät Aral zum Aral Ultimate Diesel, der bis -24 Grad einsatzfähig bleibt. Prüfer des Kraftfahrerverbands ÖAMTC (Österreichische Automobil-, Motorrad- und Touring-Club) konnten in eine Test sogar eine Kältefestigkeit bis -33 Grad ermitteln.

Winterdiesel ist eindeutig die bessere Wahl

Zur Verbesserung der Kältefestigkeit war früher die Beimischung von Normalbenzin oder Petroleum zum Dieselkraftstoff möglich. Das führt bei modernen Motoren aber unweigerlich zu Schäden an Einspritzpumpe und –düsen. Auch mit der Zugabe von im Zubehörhandel angebotenen Fließverbesserern erzielen Diesel-Fahrer meist keine Verbesserung des Kraftstoffes. Im günstigsten Falle ist gar kein Effekt festzustellen: Oft aber verschlechtert sich sogar die Kältebeständigkeit des Kraftstoffs ganz erheblich.

Winterdiesel verhindert das Verstopfen des Kraftstofffilters, aber auch Wasser im Kraftstoffsystem kann im Winter zu Problemen mit dem Kraftstofffilter führen. Durch die so genannte Tankatmung kann sich aus der Luftfeuchtigkeit Wasser im Kraftstoffsystem absetzen, so bis in den Filter gelangen und diesen dann einfrieren. Die Kraftstoffzufuhr wird dadurch reduziert, kann aber je nach Wassermenge auch ganz unterbrochen werden. Dieses Problem können Autofahrer von Diesel-Fahrzeugen vermeiden, wenn sie rechtzeitig vor der kalten Jahreszeit das gesamte Kraftstoffsystem entwässern und gegebenenfalls den Kraftstofffilter austauschen lassen.

Hier finden Sie eine Aral Tankstelle in Ihrer Nähe: www.aral.de

Quelle / Bild: Aral