Die Gummimischung der Sommerreifen enthält einen geringeren Kautschukanteil als die Mischung, die zur Fertigung von Winterreifen verwendet wird, da Sommerreifen oft sehr hohen Temperaturen standhalten müssen und das Material nicht durch Erwärmung weich werden darf. Aus diesem Grund ist das Material von Haus aus um einiges härter als das eines Winterreifens. Das Profil von Sommer- und Winterreifen unterscheidet sich auch. Sommerreifen verfügen über den so genannten Wischkanteneffekt. Dieser sorgt dafür, dass eine große Menge an Regenwasser schnell durch das Profil gestoßen wird und der Reifen weiterhin eine gute Bodenhaftung aufweißt. Somit kann auf nasser Fahrbahn kein Aquaplaning entstehen.

Reifen, die sich laut Reifenbezeichnung für kalte Tage eignen, sind maßgeblich für kalte Tage und winterliche Straßenverhältnisse ausgelegt, da ihre Gummimischung selbst bei niedrigen Temperaturen ausreichend elastisch ist, um eine gute Haftung zwischen den Reifen und dem Untergrund herzustellen. Das Profil der Winterreifen weist blockartige Längs- und Querrillen auf. Die Rillen verhindern das Festsetzten von Matsch und Schnee und somit auch die Rutschgefahr. Dank einer speziellen Laufflächenmischung und einem weicheren, flexibleren Material aus einem hohen Anteil an Silica- oder Naturkautschuk verhärtet der Winterreifen selbst bei niedrigen Temperaturen nicht und passt sich weiterhin gut der Straßenoberfläche an.

Das Auto ist für viele Menschen nicht nur ein praktisches Gerät, das ihnen ein hohes Maß an Komfort bietet und den Alltag erleichtert. Gerade in Deutschland dienen die Fahrzeuge oftmals als Statussymbol. Umso verblüffender ist es, dass der Autopflege leider oft zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt wird. Dabei wissen viele Fahrer nicht, dass eine regelmäßige Autopflege nicht nur eine verschönernde Maßnahme ist, sondern auch ernste technische Schäden verhindern kann. Selbst wenn eine gründliche Reinigung mit einem erhöhten Zeitaufwand verbunden ist, sollten Sie die Autopflege fest nach der Arbeit oder am Wochenende einplanen. Das große Angebot an unterschiedlichen Pflegeprodukten umfasst von Lackschutz über Reinigungssprays für die Polster alles, was Sie brauchen, um Ihrem Auto zwischendurch eine Kur zu gönnen.

Autopflege Produkte für die wichtigsten Fahrzeugteile

Sowohl der Innenraum als auch das Äußere des PKWs benötigen in regelmäßigen Abständen eine intensive Autopflege. Der Lack ist die äußerste Schicht des Autos und daher Witterungseinflüssen und Verschmutzungen in besonders hohem Maße ausgesetzt. Platzt er ab, kann das Blech schnell rosten. Perfekten Schutz vor den Folgen von Sonneneinstrahlung, Insektenresten, hartnäckigen Verschmutzungen und im Winter auch Schnee und Streusalz bietet eine Politur mit Wachs, die mit einem weichen Tuch in kreisenden Bewegungen aufgetragen wird. Die Autopflege mit Wachs muss nur zwei- bis drei Mal pro Jahr durchgeführt werden. Eine Klebefolie, die auf der Fahrzeugfront angebracht wird, schützt auf der Autobahn außerdem vor Macken durch hochgeschleuderte Steine. Auch die Hohlräume, wie beispielsweise in den Türen, der Motorhaube oder dem Kofferraumdeckel, sollten Sie bei der Autopflege beachten und mit Wachs oder Fett einreiben, um Rost zu verhindern. Wenn einmal nicht ausreichend Zeit für die Autopflege besteht, ist ein Besuch in der Waschstraße die optimale Alternative. Anschließend ist der Wagen nicht nur sauber, sondern auch rundum geschützt.

Intensive Autopflege für Polster und Fenster

Nach längeren Autofahrten, auf denen zwischendurch gerne krümelnde Kekse und Brötchen gegessen werden oder auch einmal etwas zu Trinken auf den Polstern landet, ist ebenfalls eine Autopflege angesagt. Tiefenreinigende Schaumsprays befreien den Stoff von Schmutz und Gerüchen. Beschlagene oder verschmutzte Fensterscheiben werden mit einem praktischen Fensterlederkissen, das Sie im Handschuhfach aufbewahren können, wieder streifenfrei klar. Zum Abschluss der Autopflege wird der Innenraum gründlich ausgesaugt, um auch letzte Krümel zu entfernen. Viele Tankstellen bieten einen Sauger als Extra-Service an, was besonders bequem ist. Mit der richtigen Autopflege werden Sie lange Freude an Ihrem Fahrzeug haben und jedem Wetter trotzen.

Bereits im Dezember des vergangenen Jahres prognostizierte der ACE Auto Club Europa: “2010 wird das Jahr der Löcher”. Und die Prognose hat sich schon jetzt bestätigt, denn die eisigen Temperaturen des vergangenen Wochen haben auf den Straßen und Gehwegen einen “bleibenden Eindruck” hinterlassen.

Auf der Seite www.ace-online.de/schlaglochmelder können Autofahrer Schlaglöcher melden, damit diese von den zuständigen Straßenverkehrsbehörden möglichst rasch wieder beseitigt werden können. Da intakte Verkehrswege eine wichtige Voraussetzung sind, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, leitet der ACE die online dokumentierte Schlagloch-Anzeige direkt an die zuständigen Behörden weiter und will auch in regelmäßigen Abständen prüfen, ob der gemeldete Straßenschaden auch behoben wurde. “Es reicht nicht, mit Verkehrsschildern vor Straßenschäden zu warnen, es muss auch zügig und nachhaltig saniert werden”, forderte ACE-Sprecher Rainer Hillgärtner.

Quelle / Bild: www.ace-online.de

Und wieder das Thema Eis und schnee: 6.033 Autounfälle mit Personen schaden wurden in Deutschland durch Eis und Schnee verursacht. So ist es in einer aktuellen Meldung zu lesen, die sich auf Angaben des Statistischen Bundesamt bezieht. Auf glatter und eingeschneiter Fahrbahn ist das Fahren für viele nicht einfach und schnell kann es zu Situationen kommen, in denen das Fahrzeug nicht mehr zu beherrschen ist. Mit einem Fahrtraining kann man das Fahren auf winterlichen Straßen lernen. Die schneesichere Ferienregion Lungau im Süden des Salzburger Landes bietet für Fahrsicherheitstrainings auf Schnee und Eis die idealen Voraussetzungen.

Alljährlich findet das BMW Basis Wintertraining in der Ferienregion Lungau statt, in dem man mit Handling-, Brems- und Driftübungen im 1er Coupe von BMW (123d) lernt, dem Winter die kalte Schulter zu zeigen. Das Tagesgtraining umfasst die praktischen Fahrübungen, Versicherung und Theorieunterricht sowie Verpflegung und kostet 560 Euro. In dieser Saison findet das winterliche Fahrsicherheitstraining am 23. Februar statt.

Im Winterfahrpark Thomatal im Lungau finden am 12., 13. und 14. Februar die eintägigen Winter-Drift-Events statt. In der C- und E-Klasse (Coupé und Limousine) lernt man das perfekte Driften mit Lastwechselslalom, Heck ausbrechen lassen, Über- und Untersteuerung des Fahrzeuges und gekonnter Koordination von Gasfuß und Lenkarbeit. Das Fahrtraining, das von 9 bis 17 Uhr dauert, ist für 594 Euro buchbar.

Auch ortsansässige Anbieter bieten Fahrtrainings an, in denen Autofahrer lernen können, wie man sicher über Eis und Schnee driftet. Informationen dazu finden Sie unter www.lungauring.at, www.winterfahrtraining.at und www.adc-lungau.at.

Außerdem hält die Ferienregion Lungau allgemeine Informationen für Sie bereit. Sie erreichen sie hier: Rotkreuzgasse 100, A-5582 St. Michael im Lungau, T: +43 (6477) 8988, F: +43 (6477) 8988-20, www.lungau.at, info@lungau.at.

Das Winterwetter der vergangenen Wochen hat aus Deutschlands Straßen einen Schlagloch-Flickenteppich gemacht – und der Frühling ist noch lange nicht in Sicht. Das Autofahren auf beschädigten Straßen ist nicht nur nervig, es kann auch zu Schäden am Fahrwerk, der Radaufhängung oder den Reifen führen. Aber wer haftet für Schäden, die durch ein Schlagloch verursacht worden sind? Länder und Kommunen, die der “Verkehrssicherungspflicht”, also dem Beseitigen der Schlaglöcher nachkommen oder zumindest vor ihnen warnen müssen oder der Autofahrer selbst, weil er laut Straßenverkehrsordung (StVO) dazu verpflichtet ist, seine Fahrweise und Geschwindigkeit den Straßenverhältnissen anzupassen? Eine Frage, die nicht selten vor Gerichten beantwortet wird.

Ist es zu Schäden gekommen, die der Autofahrer auf ein Schlagloch zurückführt, empfiehlt AvD-Rechtsexpertin Petra Schmucker, den Straßenzustand als auch den Schaden am Fahrzeug mit Fotos zu dokumentieren. Außerdem sollte umgehend die Polizei informiert und die Kontaktdaten eventueller Zeugen notiert werden. “Die Schadenmeldung, das Polizeiprotokoll sowie der Kostenvoranschlag der Werkstatt sollten dann beim zuständigen Verkehrssicherungspflichtigen – das heißt, in der Regel bei der Kommune oder dem Landkreis – eingereicht werden”, erläutert Pertra Schmucker.

Die Schadensersatzurteile fallen ganz unterschiedlich aus, mal zugunsten des geschädigten Autofahrers, mal zugunsten der Kommune beziehungsweise des Landkreises. Am einfachsten ist es da natürlich, Schäden durch Schlaglöcher vorzubeugen und besonders aufmerksam und vorausschauend zu fahren. Laut StVO sind Autofahrer dazu auf verpflichtet, denn in § 3 StVO ist zu lesen, dass der Fahrzeugführer seine Geschwindigkeit nicht nur an die persönlichen Fähigkeiten, sondern insbesondere an die Straßen- und Verkehrsverhältnisse anzupassen hat.

Quelle: AUTOMOBILCLUB VON DEUTSCHLAND e.V.
Bild: AvD / Dirk Vincken

Momentan ist es fast ein tägliches Ritual: Das Eiskratzen am Morgen. Viele starten den Wagen und beginnen dann damit, die Scheiben frei zu kratzen. Das kann aber gleich aus zwei Gründen teuer werden. Zum einen kann das Kratzen bei laufendem Motor mir einem Bußgeld in Höhe von zehn Euro geahndet werden, denn das Warmlaufen im Stand ist gesetzlich verboten, weil es unnötigen Lärm und Abgasbelastung verursacht. Zum anderen ist dieses Vorgehen nicht gut für das Fahrzeug und kann im schlimmsten Fall zu einem Schaden am Auto führen.

Karl Walter, Kfz-Experte beim Infocenter der R+V Versicherung sagt dazu: “Im Leerlauf kann der Motor schneller verschleißen. Zudem verbraucht der Wagen extrem viel Kraftstoff.” Weil der Motor im Leerlauf deutlich langsamer warm wird als während der Fahrt, kann es sein, dass der Motor nicht mit ausreichend Öl versorgt wird – das kann zu Schäden führen, die teure Reparaturen zur Folge haben können. Auch in den ersten Minuten der Fahrt, sollten Sie dem Wagen etwas Aufwärmzeit gönnen und nicht mit Vollgas starten. “Je nach Modell und Alter braucht er rund zehn Kilometer, um warm zu werden”, erklärt R+V-Experte Karl Walter.

Wer eine Standheizung hat, braucht sich darüber jedoch keine Gedanken zu machen: Diese wärmt den Motor und das gesamte Auto vor, so dass man flott losfahren kann. Eine günstigere Alternative für freie Scheiben: Spezielle Planen, mit denen Sie die Windschutzscheibe abdecken und so von Eis und Schnee freihalten können.

Quelle / Bild: R+V Versicherung

Die Minusgrade haben Deutschland fest im Griff und nach einer Frostnacht erwartet viele Autofahrer ein böses Erwachen: Der Wagen springt nicht an. Oft ist die Starterbatterie Grund für die Panne – Fahrer von Diesel-Fahrzeugen haben aber auch den Kraftstoff als Ursache zu beachten. Die eisigen Temperaturen können dazu führen, dass Parafine im Dieselkraftstoff ausflocken und den Kraftstofffilter verstopfen. Panne vorprogrammiert.

An 2.500 Aral Tankstellen in Deutschland wird daher zwischen Mitte November und mindestens Ende Februar ein spezieller Winterdiesel angeboten. Dem sogenannten Winterdiesel werden in der Raffinerie Additive beigefügt, die die Kristalle so klein halten, dass sie durch den Kraftstofffilter passen. Winterdiesel von Aral ist bis -22 Grad Celsius winterfest. Die von der DIN-Norm vorgeschriebene Frostsicherheit bis -20 Grad wird also noch übertroffen. Und wenn es richtig arktisch wird, rät Aral zum Aral Ultimate Diesel, der bis -24 Grad einsatzfähig bleibt. Prüfer des Kraftfahrerverbands ÖAMTC (Österreichische Automobil-, Motorrad- und Touring-Club) konnten in eine Test sogar eine Kältefestigkeit bis -33 Grad ermitteln.

Winterdiesel ist eindeutig die bessere Wahl

Zur Verbesserung der Kältefestigkeit war früher die Beimischung von Normalbenzin oder Petroleum zum Dieselkraftstoff möglich. Das führt bei modernen Motoren aber unweigerlich zu Schäden an Einspritzpumpe und –düsen. Auch mit der Zugabe von im Zubehörhandel angebotenen Fließverbesserern erzielen Diesel-Fahrer meist keine Verbesserung des Kraftstoffes. Im günstigsten Falle ist gar kein Effekt festzustellen: Oft aber verschlechtert sich sogar die Kältebeständigkeit des Kraftstoffs ganz erheblich.

Winterdiesel verhindert das Verstopfen des Kraftstofffilters, aber auch Wasser im Kraftstoffsystem kann im Winter zu Problemen mit dem Kraftstofffilter führen. Durch die so genannte Tankatmung kann sich aus der Luftfeuchtigkeit Wasser im Kraftstoffsystem absetzen, so bis in den Filter gelangen und diesen dann einfrieren. Die Kraftstoffzufuhr wird dadurch reduziert, kann aber je nach Wassermenge auch ganz unterbrochen werden. Dieses Problem können Autofahrer von Diesel-Fahrzeugen vermeiden, wenn sie rechtzeitig vor der kalten Jahreszeit das gesamte Kraftstoffsystem entwässern und gegebenenfalls den Kraftstofffilter austauschen lassen.

Hier finden Sie eine Aral Tankstelle in Ihrer Nähe: www.aral.de

Quelle / Bild: Aral

Wissen Sie, in welchem Zustand sich Ihre Autobatterie befindet? Nein? Dann gehören Sie zum Mehrheit der Autofahrer, denn zu einem Austausch der Batterie kommt es meist erst bei einer Panne oder wenn die ersten Probleme auftreten. Ein Batterie-Check zum Beispiel in einer Kfz-Werkstatt oder beim Autoteilehandel kann hilfreich sein – mit modernen Testgeräten können die Experten in Sekundenschnelle den Zustand der Autobatterie bestimmen. Ein regelmäßiger Check der Batterie ist also der sicherste Weg, Pannen, die auf die Autobatterie zurückzuführen sind, zu vermeiden.

Eisige Kälte im Winter kann für die Batterie Schwierigkeiten bedeuten, denn bei großer Kälte treten im Motor hohe Reibungswiderstände auf, das Motoröl ist zähflüssig. Auch die chemische Reaktion in der Batterie wird träger, was zu Krafteinbußen führt. Um den Wagen bei Startschwierigkeiten zum Laufen zu bringen, sollten Sie so vorgehen: Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug länger als fünf bis zehn Sekunden lang zu starten und gönnen Sie der Batterie dann eine Minute Erholungspause – danach können Sie den Startvorgang wiederholen.

Schonen Sie die Autobatterie schon beim Starten

Empfehlenswert ist es, unnötige Stromfresser beim Starten abzuschalten, damit die wertvolle Energie dem Anlasser zugute kommen kann. In modernen Fahrzeugen arbeiten bis zu 100 Elektromotoren, die der Autobatterie beim Start unnötig Energie entnehmen. Schalten Sie Radio, Heizung und Licht also erst nach dem Start ein. Der Autobatterie Hersteller Banner empfiehlt, mit einer für den PKW nächststärker dimensionierte Batterie zusätzliche Kraftreserven zu schaffen. Meist ist für den Einbau genügend Platz vorhanden.

Der hohe Strombedarf im PKW besonders im Winter und Stop-and-Go-Verkehr oder Kurzstrecken können der Autobatterie zu schaffen machen. Die Energiebilanz kippt schnell zu Lasten der Batterie, wenn die Lichtmaschine weniger Strom produziert als das Fahrzeug verbraucht. Die Tiefentladung kann dauerhafte Schädigungen der Starterbatterie zur Folge habem. Auf Langstreckenfahrten kann sich die Batterie wieder aufladen.

Die Autobatterie selbst…

Die Batterie selbst sollte immer ordnungsgemäß befestigt und die Batterieklemmen fest angezogen sein. Eine saubere Batterie leidet nicht unter Kriechströmen, die eine Batterie langsam entlädt, oder Störungen an den Kontakten. Die Oberflächen sollten daher trocken und sauber gehalten werden. Das gilt vor allem für die Anschlusspole, die eingefettet sein sollten. Bei modernen Fahrzeugen kann ein unüberlegter Ausbau der Autobatterie unangenehme Folgen haben, denn wenn die Stromversorgung unterbrochen wird, können programmierte Daten der Wegfahrsperre, des Bordcomputers oder des Autoradios verloren gehen. Die Neuprogrammierung durch eine Fachwerkstatt kann schnell teuer werden. Am besten sollte also ein Batterie-Fachmann beurteilen, ob eine Batterie defekt ist und gegebenenfalls den Batteriewechsel durchführen.

Die Anforderungen an Starterbatterien sind stark von den klimatischen Bedingungen abhängig. Deshalb sind Starterbatterien in Europa durch kalte Winter bzw. heiße Sommer besonders gefordert. Billigbatterien sind daher oft die teurere Lösung.

Noch mehr Tipps zum Thema Autobatterie und die ganze Produktpalette von des Herstellers Banner finden Sie unter www.bannerbatterien.com

Quelle / Bild: Banner GmbH

Tief Daisy ist im Anmarsch und wird am Wochenende für Minusgrade und weitere Schneefälle sorgen. Schon jetzt ist die Situation auch deutschen Straßen von Schnee und Eis geprägt. Deshalb weist der Allgemeine Deutsche Automobil-Club e.V. (ADAC) nun wieder darauf hin, dass das Fahrverhalten sowie die Ausrüstung den Wetter- und Straßenverhältnisse angepasst sein muss.

Im Interesse der eigenen Sicherheit sollten Autofahrer bei Schnee mit Winterreifen unterwegs sein. Auch für klare Sicht sollten Sie mit einem gefüllten Schweibenwasser-Tank sorgen können. Wer dennoch nicht auf das winterliche Wetter vorbereitet ist, dem drohen zum einen empfindliche Geldbußen, zum anderen aber im Falle eines Unfalls auch versicherungsrechtlichen Konsequenzen.

Winterreifen sind bei Eis und Schnee die einzig richtige Wahl

Zwar gilt in Deutschland keine generelle Winterreifenpflicht, doch der Gesetzgeber schreibt eine den Witterungsverhältnissen angepassste Bereifung vor. Sommerreifen auf verschneiten und glatten Straßen gehören da sicher nicht zur optimalen Bereifung. Wer auf verschneiten Straßen mit den Sommerpneus erwischt wird, wird mit einem Verwarngeld von 20 Euro zur Kasse gebeten. Wird durch die falsche Bereifung auch noch der Verkehr behindert, sind 40 Euro und ein Punkt in Flensburg fällig.

Ebenfalls mit 20 Euro wird das Ignorieren der Schneeketten Pflicht geahndet. Schreibt eine Beschildung Schneeketten vor, müssen Sie dem als Autofahrer nachkommen und die Ketten aufziehen. Fahrzeuge mit Allradantrieb müssen dann an mindestens zwei Rädern einer Antriebsachse Ketten aufziehen.

Sorgen Sie in Ihrem Auto für klare Sicht

Eine zugefrorene Scheibenwischanlage ist nicht nur ärgerlich und gefährlich, wenn die Sicht beeinträchtigt wird – sie kann auch teuer werden. Denn eine Scheibenwischanlage ohne ausreichenden Frostschutz wird, wie das Fahren ohne Winterreifen, mit 20 Euro bestraft. Schon vor Fahrtantritt können Sie eine Straße in Höhe von 10 Euro vermeiden, wenn Sie die Scheiben Ihres Fahrzeugs komplett von Eis und Schnee befreien. Wer sich nur mir einem kleinen Guckloch auf die Straße begibt, der muss damit rechnen, mit 10 Euro zur Kasse gebeten zu werden.

Übrigens:

Auch Blinker, Rücklichter, Scheinwerfer und die Kennzeichen müssen vor Fahrantritt von Schmutz und Schnee befreit werden. Und wenn Sie gerade dabei sind, sollten Sie den Schnee auch vom Autodach entfernen. Zum einen, damit der nachfolgende Verkehr nicht vom herab fallenden Schnee behindert wird, zum anderen, damit er bei strakem Bremsen nicht nach vorne rutschen und Ihnen auf der Frontscheibe die Sicht versperren kann.

Schnee kann Schilder zuwehen – das ist keine Ausrede für Autofahrer

Schneeverwehnungen, wie sie für das kommende Wochenende fast deutschlandweit angekündigt sind, können auch Straßenschilder einschneien. Die wichtigsten Schilder wie Stop oder Vorfahrt gewähren sind auch verschneit gut an der Form zu erkennen. Eine Schneeschicht auf einem Schild mindert nicht dessen Bedeutung. Wer sie nicht beachtet, wird mit einem Bußgeld bestraft.

Der ADAC empfiehlt im Winter immer einen Eiskratzer, Handschuhe, eine Abdeckfolie für die Windschutzscheibe sowie einen Türschloss-Enteiser dabei zu haben. Auch eine warme Decke und Proviant sollten bei längeren Fahrten an Bord sein.

Bilder / Quelle: ADAC

Der Winter ist da und die Temperaturen steigen meist nicht mehr über den Gefrierpunkt. Besonders für Autofahrer ist die kalte Jahreszeit nicht immer ein Vergnügen. Wer möchte schon jeden Tag damit beginnen, zugefrorene Frontscheiben freizukratzen? Eine Lösung für dieses Problem ist beispielsweise eine gute Standheizung. Bei vielen hochwertigeren Fahrzeugmodellen ist eine Standheizung als Teil des Winterpakets bereits bei der Fertigung eingebaut worden. Meist können diese fest montierten Standheizungen auch praktisch mit einer Fernbedienung aus der warmen Wohnung heraus bedient werden. Andere besitzen die Funktion einer Zeitschaltuhr. Viele Autos verfügen allerdings nicht vom Werk aus über eine Standheizung, können eine solche jedoch ohne Probleme entweder nachrüsten oder ein transportables Modell jeden Morgen frühzeitig ins Auto stellen. Informieren Sie sich am besten online über die verschiedenen Optionen und entscheiden Sie dann, welche Standheizung für Sie die beste ist.

Wie funktioniert eine Standheizung?

Bei Standheizungen gibt es verschiedene Modell mit unterschiedlichen Funktionsweisen. Grundsätzlich arbeitet eine Standheizung mit einem integrierten Brenner oder Heizstab. Dieser pumpt entweder Kraftstoff aus dem Fahrzeugtank und leitet diesen in die Brennkammer der Standheizung oder die Heizung wird elektrisch betrieben. Diese Variante setzt jedoch einen externen Stromanschluss voraus. Eine elektrische Standheizung funktioniert ähnlich wie ein Tauchsieder. Hier wird der Kreislauf des Kühlwassers durch einen im Motorblock direkt angebrachten Heizstab erwärmt. Bei einer Standheizung, die durch einen Kraftstoffbrenner betrieben wird, gibt es zwei verschiedene Varianten. Die Luftheizung leitet beispielsweise kalte Luft aus dem Innenraum das Fahrzeugs in eine Brennkammer wo diese erwärmt wird und anschließend zurück in die Fahrerkabine strömt. Eine Standheizung mit Wasserheizung hingegen ist ähnlich der elektrischen Standheizung direkt mit dem Kühlwassersystem verbunden und wärmt so nicht nur den Fahrzeuginnenraum, sondern auch den Motor, was bei niedrigen Temperaturen zudem Startproblemen vorbeugt.

Die wesentlichen Vorteile einer Standheizung

Der wichtigste Pluspunkt einer Standheizung ist natürlich zum einen der Komfort eines vorgewärmten Autos im Winter: kein lästiges Scheibenkratzen mehr, kein Frieren im Innenraum. Zudem vermeiden Sie mit einer Standheizung das Beschlagen der Fenster bei feuchter Wetterlage und Kälte. Freie Sicht bedeutet gleichzeitig auch mehr Sicherheit. Der Motor freut sich ebenfalls über eine Standheizung bei Minusgraden. Wird eine Wasserheizung verwendet, ist dieser schon vor Fahrtbeginn warm, was sich auch positiv auf den Schadstoffausstoß auswirkt und den Motor schont. Zudem verbraucht ein warmer Motor weniger Kraftstoff als ein kalter.

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