Die Auto Experten

Wegweisendes Design und anspruchsvolle Technik: Der Insignia bedeutet für Opel einen Quantensprung.

Der Insignia symbolisiert den Aufbruch der Marke und lädt dazu ein, Opel neu zu entdecken. Der Insignia wird geprägt von einer fließenden Silhouette mit coupéartig geschwungenem Dach und einer skulpturartigen, geschlossenen Form des Fahrzeugkörpers. Charakteristische Akzente setzen der prominente Kühlergrill mit dem neu gestalteten Markenemblem und die geschwungene Form von Scheinwerfern und Rückleuchten. Die charakteristische Pfeilform ihrer Lichtsignatur macht den Insignia noch unverwechselbarer. Die markante Gestaltung setzt sich an der Seite mit einer sichelförmigen Sicke fort, die direkt hinter dem Vorderrad beginnt und sich über die gesamte Fahrzeugflanke zieht. Das verleiht dem Insignia eine muskulöse Spannung.

“Mit dem Insignia führen wir ein spannendes, sehr ausgefeiltes Designvokabular ein, das den künstlerischen Charakter einer Skulptur mit der Präzision deutscher Ingenieurstradition verbindet”, sagt Mark Adams, Vice President Design General Motors Europe. “Unser Ziel war es, einen selbstbewussten Auftritt zu entwickeln und Lust darauf zu machen, die herausragende Fahrdynamik des Insignia live zu erleben.”

Hochwertige Materialien unterstreichen das Image des Opel Insignia

Im Innenraum nehmen Formen und Oberflächen aus hochwertigen Materialien die Sprache des Exterieurs auf und unterstreichen die Dynamik des Fahrerlebnisses. Das Cockpit erstreckt sich über die Instrumententafel hinweg in einer geschlossenen Linienführung von Tür zu Tür und vermittelt so Fahrer und Beifahrer ein Gefühl der Geborgenheit. Dabei wird in der Formgebung das “Pfeil”-Thema wieder aufgenommen, das zukünftig in allen Opel-Modellen auftauchen soll. Auch die warme, rötliche Lichtstimmung, die das Interieur prägt, wird sich künftig in anderen Opel-Modellen finden. Besonders intensiv haben die Ingenieure sich mit der Entwicklung der Sitze beschäftigt, um höchste Standards bei Ergonomie, Komfort und Sicherheit zu erzielen.

Die Pionierrolle und besondere Expertise von Opel in der Fahrzeug-Lichttechnik setzt sich mit der neuesten Generation des adaptiven Lichtsystems AFL auch beim Insignia fort. Es bietet neun verschiedene Lichtkegel, die auf die Fahrsituation abgestimmt sind. So steigert AFL Sicherheit ebenso wie Fahrspaß. Neu ist auch das LED-Tagfahrlicht, das gegenüber einem Beleuchtungssystem mit konventionellem Halogenlicht kaum Strom verbraucht und so die Emission von 6 Gramm CO2 pro Kilometer fast auf Null senkt. “Wir hatten uns vorgenommen, ein Auto zu entwickeln, das überzeugendes Design, hervorragende Fahrdynamik und innovative Technologie vereint”, sagt Opel-Chef Hans Demant, “und das Ergebnis heißt: Opel Insignia.”

Der Insignia wird von Beginn an mit Front- und Allradantrieb angeboten. Die proaktive, blitzschnelle Verteilung des Antriebsmoments durch das “Adaptive 4×4″-Antriebssystem sorgt nicht nur für optimale Traktion, sondern auch für Fahrstabilität und besonders dynamisches Handling. Der Insignia mit Allradantrieb verfügt über das mechatronische Fahrwerkssystem FlexRide mit adaptiver Stabilisierungstechnologie, das hilft, den Wagen auf die aktuellen Fahrbedingungen auszurichten. Außerdem kann der Fahrer Einstellungen nach seinem Geschmack auswählen. FlexRide ist auch für die frontgetriebenen Versionen erhältlich.

Technische Details

Der Insignia bietet bereits bei seiner Premiere eine ungewöhnlich umfangreiche Auswahl von Antriebsaggregaten: Sieben Motoren stehen zum Modellstart zur Verfügung, die alle schon die Euro-5-Abgasnorm erfüllen und grundsätzlich mit Sechsganggetrieben gekoppelt sind – ob als Handschalter oder Automatik. Die Palette der vier Benzinaggregate reicht vom Vierzylinder mit 115 PS bis zum Sechszylinder mit 260 PS. Die drei neuen Diesel-Direkteinspritzer haben zwei Liter Hubraum und decken ein Leistungsspektrum von 110 bis 160 PS ab. In den Monaten nach dem Insignia-Start im November 2008 vervollständigen weitere neue Motoren das Antriebsangebot, die noch mehr Power bieten. Außerdem wird es eine EcoFLEX-Version mit besonders günstigen CO2-Werten geben. “Der Insignia setzt von Beginn an neue Standards in Sachen Technologie und Innovation. Außerdem haben wir bei Umweltschutz, Fahrspaß und Sicherheit noch weitere Trümpfe im Ärmel, die wir schrittweise strategisch ausspielen werden”, verspricht Alain Visser, Chief Marketing Officer von GM Europa.

Insignia Weltpremiere bei der London Motorshow

Die Stufenheck- und Schrägheckvarianten des Insignia erleben ihre Weltpremiere am 22. Juli bei der London Motorshow. Entwickelt wurde der Insignia im Internationalen Technischen Entwicklungszentrum von GM Europa in Rüsselsheim. Dort wird der Insignia auch gebaut. Das Rüsselsheimer Werk gilt als eines der modernsten in der Automobilindustrie.

Gemeinsam mit dem bekannten „FFH Auto-Doktor“ des Senders Radio FFH geht der Automobilclub von Deutschland, AvD, vom 14. bis 18. April auf Hessen-Tournee. Zweimal täglich fährt der AvD-Prüftruck prominente Veranstaltungsorte im Sendebereich des hessischen Privathörfunksenders an.

Innerhalb sehr kurzer Zeit hat sich der „FFH Auto-Doktor“ zu einer der bekanntesten und beliebtesten Institutionen im hessischen Hörfunk entwickelt. Jetzt geht er mit dem AvD-Prüftruck live auf Tour. Interessierte Autofahrer haben die Möglichkeit, während einer der insgesamt zehn Veranstaltungen ihr Fahrzeug vom Auto-Doktor untersuchen zu lassen, der eine Hör- und Sichtprüfung des Fahrzeugs vornimmt. Alternativ können sie kostenlos die Leistungen des AvD-Prüftrucks in Anspruch zu nehmen. Vor Ort wird ein umfassender Bremsen- und Stoßdämpfertest vorgenommen. Ein Reifenprofiltest rundet die Untersuchungsleistung ab und liefert dem Autofahrer einen aktuellen Status zum Zustand seines Fahrzeugs.

Jeweils in der Zeit von 9 bis 12 Uhr oder von 16 bis 19 Uhr steht die Mannschaft vor Ort zur Verfügung. Die Termine der „FFH Auto-Doktor Hessen Tour“:

Quelle: avd.de

An diesem Wochenende beginnt auf dem Hockenheimring die neue Saison des SEAT Leon Supercopa – einem der spannendsten und erfolgreichsten Motorsport-Markenpokale. Gefahren wird die Serie mit einer 221 kW / 300 PS starken Rennversion des SEAT Leon. Pünktlich zu diesem Event stellt SEAT Deutschland sein streng limitiertes Exklusivmodell Copa Edition vor. Dieses Fahrzeug ist eine Weiterentwicklung des SEAT Leon Cupra. An Bord der Copa Edition entwickelt ein 2,0-Liter-Turbo-FSI souveräne 210 kW / 285 PS. Das maximale Drehmoment fällt mit 360 Newtonmetern sogar noch höher aus, als bei der Rennversion (340 Newtonmeter). Definitiv wird es nur 55 Exemplare des SEAT Leon Copa Edition geben.

Rolf Dielenschneider, Geschäftsführer von SEAT Deutschland: “Unser stärkstes Serienmodell aller Zeiten ist damit auch der exklusivste jemals gebaute SEAT.” Und das hat Folgen: Die komplette Sonderserie ist bereits ausverkauft – schneller als je zuvor ein Modell in der Geschichte des Unternehmens. Ausgeliefert werden die ersten 27 Exemplare im Rahmen des SEAT Leon Supercopa-Laufs auf dem Hockenheimring an diesem Wochenende. Dielenschneider wird es sich dabei nicht nehmen lassen, gemeinsam mit Berthold Krüger, Marketing- und Vertriebsvorstand SEAT S.A., jeden einzelnen SEAT Leon Copa Edition persönlich an den neuen Besitzer zu übergeben.

Die Käufer werden dann ein Fahrzeug in Empfang nehmen unter dessen Motorhaube einer der weltweit stärksten Vierzylinder seiner Klasse arbeitet. Er beschleunigt den SEAT Leon Copa Edition in nur 5,9 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des Sportwagens beträgt 254 km/h. Viel wichtiger allerdings ist die Tatsache, dass dieser Ausnahmemotor sein maximales Drehmoment zwischen 2.500 und 5.000 U/min auf einem konstant hohen und damit faszinierenden Niveau zur Verfügung stellt. Dem gegenüber steht ein – in Anbetracht der Fahrleistungen – sensationell niedriger Durchschnittsverbrauch von 8,3 Litern auf 100 Kilometer (CO2-Emissionswert 199 g/km).

Das Fahrwerk wurde analog zur Rennserie mit Federn des deutschen Spezialisten Eibach ausgerüstet. Extrem standfest sind zudem die innenbelüfteten Scheibenbremsen; sie bieten exzellente Sicherheitsreserven. Und das hat System: Denn erst wenn ein Fahrzeug ebenso souverän bremst wie es beschleunigt, werden Autos zu Sportwagen. Der SEAT Leon Copa Edition ist ein reinrassiger Sportwagen.

Im Exterieur-Bereich unterstreichen diverse Karosseriemodifikationen eindrucksvoll diese Positionierung. So verfügt das Straßenfahrzeug, wie auch die Rennversion über ein Original- Aerodynamik-Kit von SEAT SPORT. Zu diesem Kit gehört eine komplett eigenständige Frontschürze mit einem großen zentralen Lufteinlass für den Motor und markanten seitlichen Lüftungs¬öffnungen. Dem Vorbild der Rennserie folgend, wurde auch die Heckschürze konzipiert; hier fallen die angedeuteten Luftleitöffnungen und die integrierten Edelstahl-Endrohre (mit SEAT Sport-Logo) der Abgasreinigungsanlage auf. In der Silhouette sorgen kraftvoll gestaltete Seitenschweller, der Dachkantenspoiler und schwarz lackierte 18-Zoll-Leichtmetallfelgen für eine unverwechselbare Dynamik.

Ebenfalls serienmäßig an Bord: Bi-Xenonscheinwerfer, Navigationssystem, Sportsitze vorn mit integrierten Kopfstützen, Lederlenkrad mit roten Nähten, Sportpedalerie, weiß hinterlegte Rundinstrumente, Diebstahlwarnanlage, iPod-Anschluss, spezielle Dekoreinlagen (mit Nummerierung) und die Gewissheit, den exklusivsten SEAT zu fahren. Kostenpunkt der Copa Edition: 38.500 Euro.

Für all jene, die gerne einen SEAT Leon Copa Edition fahren würden, aber nicht unter den 55 Käufern waren, gibt es derweil eine Alternative: den SEAT Leon Cupra zum Preis von 27.690 Euro. Seine Gene trägt sowohl der Supercopa als auch die Copa Edition. Mit einer Leistung von 177 kW / 240 PS gehört der SEAT Leon Cupra ebenfalls zu den sportlichen Ausnahmetalenten auf Europas Straßen.

C1, C2, C3  und der C3 Pluriel sind die vier verschiedenen und eigenständigen Kleinwagen von Citroën. Der C2 spielt dabei die Rolle des “Stadtsportwagens”: Er ist sehr kompakt, hat eine ungewöhnlich gezeichnete, trotz des Steilhecks coupéhaft wirkende Seitenlinie und ein Fahrwerk, das Handlichkeit und Wendigkeit verspricht. Seit seiner Einführung im Jahr 2003 sind europaweit mehr als 480.000 Stück des Cityflitzers verkauft worden – jeder zehnte davon in Deutschland.

Zur AMI 2008 in Leipzig erscheint der schnittigste unter den kleinen Citroën in einem neuen Gewand. Ein neu gestalteter Stoßfänger und ein neuer Kühlergrill mit breiterem Markenlogo lassen den C2 edler und erwachsener wirken. Je nach Ausstattung ist der Kühlergrill schwarz oder chromfarben eingefasst.

Fünf Benziner (1,1 Liter mit 44 kW/60 PS, 1,4 Liter mit 54 kW/73 PS oder mit 65 kW/88 PS, 1,6 Liter mit 80 kW/109 PS oder 90 kW/122 PS) und zwei Diesel (1,4 Liter und 50 kW/68 PS und 1,6 Liter mit 80 kW/109 PS) stehen weiterhin zur Auswahl, darunter der 1,4 16V Stop&Start, mit dem Citroën seit April 2006 zu den Pionieren des modernen Starter-Generators zählt. Anlasser und Lichtmaschine sind in einem Aggregat zusammengefasst, der Motor wird automatisch abgestellt, sobald er nicht benötigt wird, und zum Weiterfahren blitzschnell wieder angelassen.

Unter den Dieseln verdient der zur IAA 2007 vorgestellte HDi 110 mit serienmäßigem FAP-Russpartikelfilter besondere Beachtung, der beachtliche Fahrleistungen mit einem Normverbrauch von 4,4 Litern Diesel auf 100 km bzw. 119 g/km CO2-Ausstoß verbindet.

Für den neuen Citroën C2 werden die Ausstattungsstufen Advance, Style, VTR und VTS zur Auswahl stehen, die Version Stop&Start bildet ein eigenes Ausstattungsniveau. Als neue Wunschausstattungen stehen eine neue Außenfarbe (Manitoba-Graumetallic) und ein neues Radio mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung zur Wahl.

Am gestrigen Mittwoch hat die Marke SEAT erstmals den neuen Ibiza an seinem Entwicklungs- und Produktionsort im spanischen Martorell bei Barcelona der Öffentlichkeit vorgestellt. Die wesentlichen Eigenschaften des Seant-Neulings: Sportlichkeit und Design sowie die SEAT Präzisionsqualität.

“Der neue SEAT Ibiza ist das Auto für junge und jung gebliebene Menschen, die Wert auf Design, Sportlichkeit und Qualität legen und dabei auch an die Umwelt denken,” sagt der Vorstandsvorsitzende Erich Schmitt zum jüngsten Fahrzeug von SEAT.

Der jetzt vorgestellte SEAT Ibiza kann vor allem auf seine neue technischer Basis zählen: Sie erlaubt einen längeren Radstand und größere Spurbreite. So gewinnt das Fahrzeug deutlich an Fahrdynamik. Gleichzeitig bietet er mehr Komfort, beispielsweise dank Einparkhilfe und Kurvenlicht, und größere Sicherheit, wie zum Beispiel durch neu Airbagsysteme.

Emotionen wecken, Emissionen vermindern
Dem neuen SEAT Ibiza gelang es, mehr Komfort und Sicherheit und trotzdem ein geringeres Fahrzeuggewicht zu erreichen. Durch diese Verschlankung, durch effiziente Motoren und durch die neu abgestimmten Getriebeübersetzungen spart er an Treibstoff und an Emissionen. Alle Benziner emittieren weniger als 160 g CO2/ km und alle Diesel weniger als 120 g CO2/km. Dazu Schmitt:” Der SEAT Ibiza wird Emotionen wecken und Emissionen vermindern.”

Der Look des SEAT Ibiza ist durch das neue Arrow-Design von SEAT geprägt. Ein junges Gesicht und reliefbetonte Linien an den Flanken verstärken den frischen und dynamischen Eindruck. Dazu sorgt Präzision im Detail dafür, dass das sportliche Auto aus Spanien jeden Tag in Topform vorfährt.

Davon können sich Kunden bereits seit dem 2. April 2008 überzeugen. Auf speziell ausgerüsteten Trucks zeigen sich die neuen Fahrzeuge an den Brennpunkten Europas. Über Termine und Orte der Roadshow informiert www.newseatibiza.com.

Den ersten Auftritt auf einer Auto-Ausstellung absolviert der neuen SEAT Ibiza auf der Madrid Motorshow am 22. Mai 2008. Anschließend wird er auf den Märkten in Europa eingeführt.

Schwarze Politiker-Limousinen, schnelle Sportwagen oder das Papa-Mobil: Manche Autos sind fast ebenso berühmt wie ihre prominenten Besitzer. Die Sonderausstellung „Die Autos der Promis“ im Rahmen der Auto Mobil International rückt einige besonders interessante Fahrzeuge in den Mittelpunkt.

Die AMI versammelt in der Glashalle des Messegeländes 25 mehr als sehenswerte Fahrzeuge in drei Ausstellungsbereichen. Im ersten Bereich sind legendäre Fahrzeuge von Persönlichkeiten des 20. Jahrhunderts zu sehen: Zum Beispiel ein Mercedes-Benz Kardanwagen von 1912 aus dem bulgarischen Königshaus sowie die Dienstwagen von Helmut Kohl, Papst Paul VI., Giscard D’Estaing, Swetlana Stalin, Johannes R. Becher und Erich Honecker. Mit dem Cadillac Fleetwood Series 75 Commerce von 1965 wurden berühmte Schauspiel-Stars wie Marlene Dietrich, Hildegard Knef, Horst Buchholz und Günter Pfitzmann zu Grabe gefahren.

Im zweiten Ausstellungsbereich sind außergewöhnliche Fahrzeuge Prominenter der Gegenwart zu sehen. Hier sind so unterschiedliche Typen zu bewundern wie das Deutz Wohnmobil von Helge Schneider, die BMW Isetta von Leopold Prinz von Bayern, ein Range Rover von Prinz Charles, der Wiesmann Roadster MF3 von Fußballprofi Torsten Frings, der Lincoln Mark Seven von Dirk Bach, der VW Käfer von Jürgen Klinsmann, der BMW 2002 von Rennfahrer Hans-Joachim Stuck, der Mercedes-Benz 220 S (1958) von MDR-Moderator Jan Hofer oder der GMC Pick up von Star-Koch Tim Mälzer. Die Schauspieler Fritz Wepper und Claus Theo Gärtner (Matula) zeigen ihre originellen Alfa Romeo-Modelle. Die Messeleitung hat alle Prominenten zum AMI-Besuch eingeladen.

Sie können dann im dritten Ausstellungssegment auf dem „Prominenten-Sofa“ Platz nehmen, auf dem sich auch bekannte Markenbotschafter verschiedener Hersteller mit ihren aktuellen Serienfahrzeugen präsentieren werden. Platz nehmen werden unter anderem: Dschungel-Star Dirk Bach, Prinz Leopold von Bayern, Pop-Sänger Haddaway (Subaru Impreza WRX STI), die Schauspieler Christina Plate (Mazda CX-7), Ralf Bauer (Suzuki Ralley-Fahrzeug), Uwe Steimle (Skoda Felicia Cabrio 1961) Armin Rhode (VW) und Peter Sodann (Skoda Superb) sowie Ski-Legende Rosi Mittermaier (Subaru) und die ARD-Wetterfee Claudia Kleinert (Skoda Octavia Scout).

Auf der Techno Classica in Essen bietet das Kundenzentrum der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG aus Stuttgart einen Blick hinter die Kulissen. Auf der größten Oldtimermesse der Welt vom 27. bis 30. März 2008 präsentiert die im Stammwerk Stuttgart-Zuffenhausen ansässige Classic-Abteilung ihre Angebote und Leistungen für Reparatur, Wartung, Pflege, Restaurierung und Originalteileversorgung von klassischen Porsche-Fahrzeugen.

Am Porsche-Stand in der Messehalle 3.0 steht die ausführliche Beratung durch die werkseigenen Restaurierungs-Spezialisten im Vordergrund. Fragen zur Verfügbarkeit von Ersatzteilen für Porsche-Klassiker werden ebenso von den Experten beantwortet wie zu Erhalt und Wartung von historischen Fahrzeugen. Porsche-Fahrer, die gerne selbst Hand an ihren Klassiker legen, werden hier ebenfalls fündig: Auf dem Messestand ist ein umfassendes Sortiment von Betriebsanleitungen ebenso zu finden wie Teilekataloge und -CDs sowie Reparaturleitfäden. Darüber hinaus gibt die sogenannte “lebendige Werkstatt” Einblick in die Original-Werksrestaurierung und demonstriert vor dem Fachpublikum das Leistungsvermögen der Porsche-Spezialisten.

Neben dem Kundenzentrum Classic zeigen sich auf der rund 800 Quadratmeter großen Ausstellungsfläche auch acht Porsche-Clubs mit verschiedenen Fahrzeugen aus Privatbesitz. Für Sammler und Souvenirjäger wird das aktuelle Angebot der “Porsche Design Driver s Selection” präsentiert.

Porsche-Liebhaber kommen besonders angesichts der ausgestellten Exponate auf ihre Kosten: Neben einem aktuellen 911 Turbo von Porsche Exclusive wird ein weiterer 911 Turbo, Baujahr 1974, aus dem Privatbesitz von Ferry Porsche gezeigt. Motorsportfreunde finden im Siegerfahrzeug des 24-Stunden-Rennens von Le Mans 1971 einen absoluten Höhepunkt. Der Porsche 917 Kurzheck mit Startnummer 22 setzte als Leichtbau-Prototyp mit einem speziellen Gitterrohrrahmen aus Magnesium Maßstäbe. Die Piloten Dr. Helmut Marko und Gijs van Lennep sicherten Porsche damit den zweiten von bisher insgesamt 16 Gesamtsiegen in Le Mans und stellten darüber hinaus bis heute gültige Rekorde für Distanz (5.335,313 km/h) und Durchschnittstempo (222,304 km/h) auf.

Auf der TechnoClassica 2008 in Essen am Stand der Marke Volkswagen in Halle 7 ist automobile Sportlichkeit angesagt: Im Mittelpunkt der Präsentation stehen die verschiedenen Scirocco Jahrgänge.

„Scirocco” bezeichnet einen heißen Wind der Sahara, der in Richtung Mittelmeer weht. Mit dem 1974 gebauten Scirocco bot Volkswagen seinen Kunden aber mehr als heiße Luft: Er brachte mit dem damals ebenso völlig neuen Golf frischen Wind ins Wolfsburger Modellprogramm. Volkswagen öffnete sich in den frühen 1970er Jahren neuen technischen Philosophien und gab die Monokultur luftgekühlter Motoren endgültig auf.

Basierend auf dem Golf zeichnete Giorgio Giugiaro eine adrett-sportliche Karosserie mit Schrägheck. Volkswagen fand mit dem anfangs angebotenen 85 PS starken Scirocco TS, seinem neuen Sportlichen, sofort Zuspruch bei den Freuden sportlichen Fahrens.Die erste Scirocco-Generation wurde von 1974 bis 1981 in einer Auflage von mehr als einer halben Mio. Fahrzeugen gefertigt. Zahlreiche Ausstattungs- und Motorkombinationen standen zur Wahl; die Motorleistungen reichten vom 1,1-Liter-Motor mit 50 PS bis zu 110 PS im GTI. Die zweite Scirocco-Generation folgte im Jahre 1981. Sie wurde bis 1992 mit mehr als 291.000 Fahrzeugen ebenfalls bei Karmann produziert. Im Gegensatz zum Design des Scirocco I entstand das Erscheinungsbild seines Nachfolgers im Designzentrum Wolfsburg. Er präsentierte sich leicht erstarkt: Vom 60 PS starken 1,3-Liter-Motor bis zum 16V-Aggregat mit 139 PS waren mehr als zehn verschiedene Motorvarianten im Angebot.

Am Stand der Marke Volkswagen werden während der TechnoClassica fünf verschiedene Scirocco-Modelle zu sehen sein. Aus der ersten Generation

• Scirocco (1973): Modelljahr 1974 mit Fahrgestellnummer 1, 1,5-l-Ottomotor mit 51 kW/70 PS, 3-Gang-Automatikgetriebe, diamantsilber metallic

• Scirocco GTI (1976): 1,6-l-Ottomotor mit 81 kW/110 PS, 4-Gang-Schaltgetriebe, ancona metallic

• Scirocco GT (1978): 1,5-l-Ottomotor mit 51 kW/70 PS, 4-Gang-Schaltgetriebe, viperngrün metallic

sowie aus der zweiten Generation

• Scirocco „White Cat” (1985): 1,8-l-Ottomotor mit 66 kW/90 PS, 4+E-Getriebe, alpinweiß

• Scirocco GTX 16V (1986): 1,8-l-Ottomotor mit 95 kW/129 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, marsrot.

Mit der Wahl des Scirocco zum Hauptdarsteller der Volkswagen Markenpräsentation demonstriert die Marke, dass sportliche Dynamik und ein ansprechendes Styling keinen Gegensatz zur Gebrauchsfreundlichkeit eines Sportcoupés bilden müssen. Die Sportlichkeit des Scirocco liegt in einer einzigartigen Verbindung aus Fahrspaß und Alltagstauglichkeit – typisch Volkswagen.

Auszeichnung für den VW Tiguan
Der Volkswagen Tiguan wurde mit der begehrten Auto 1-Trophäe in der Kategorie „Off-Roader und SUV“ ausgezeichnet. Über 40 Millionen Leser und Experten der Auto Bild-Gruppe waren in den vergangenen Monaten aufgerufen, die besten aus 74 Modell-Neuheiten zu wählen. Am Mittwochabend nahm Volkswagen Entwicklungsvorstand Dr. Ulrich Hackenberg den renommierten Preis im Rahmen des 78. Genfer Automobilsalons entgegen.

Die Erfolgsserie des Tiguan hält damit weiter an. Bereits im November 2007 wurde der Volkswagen SUV mit der „Auto Trophy” und wenige Wochen zuvor mit dem „Goldenen Lenkrad” ausgezeichnet.

Entwicklungsvorstand Dr. Ulrich Hackenberg nimmt die Auszeichnung entgegen
„Diese Auszeichnung krönt die internationale Erfolgsserie des Tiguan seit seiner Markteinführung. Er ist für Volkswagen ein wichtiger Bestandteil der weltweiten Wachstumsstrategie. Ich sehe die Trophäe auch als Zeichen, dass wir mit unseren Produkten den richtigen Weg eingeschlagen haben”, so Dr. Ulrich Hackenberg vor über 500 Gästen in der La Halle Sécheron.

Der 17. Preisverleihung „Auto 1 von Europa” ist eine Abstimmung der Superlative vorausgegangen. Zunächst wählten rund 40 Millionen Leser der 26 europäischen Auto Bild-Ausgaben ihren Landessieger. Die Schweizer beispielsweise entschieden sich klar nach Stimmen für den Tiguan. Außerdem waren die Leser aufgerufen, ihren Favoriten in jeweils sechs Fahrzeugkategorien zu küren. Die drei Bestplatzierten jeder Klasse fuhren bei Rom auf einem Testgelände ihren Klassensieg aus, wobei sich die Jury aus Rennfahrern, Technikern und Chefredakteuren zusammensetzte. Das Ergebnis: der Tiguan siegte klar nach Punkten und verwies die Konkurrenz auf die Plätze.

www.volkswagen.de

Auf dem 78. Internationalen Automobil-Salon in Genf feiert eine weitere Sonderedition des erfolgreichen smart fortwo Weltpremiere. Die „edition limited two“, die auf 2000 Fahrzeuge begrenzt ist,  zeichnet sich durch eine exklusive Farbgebung und einen hochwertigen Material-Mix aus – außen genauso wie innen.

Die smart „edition limited two“ garantiert einen glänzenden und individuellen Auftritt
Außen setzt die speziell für die „edition limited two“ kreierte Sonderlackierung „hellblau metallic“ neue Akzente. Je nach Lichteinfall zeigt der Ton silber-beige Nuancen. Einen passenden Rahmen bildet das klare Silber der tridion-Sicherheitszelle. Dass Eleganz und Dynamik keine Gegensätze sind, unterstreichen die 6-Speichen- Leichtmetallräder mit Breitreifen.

Das Interieur setzt auf eine klare Linie und feine Details. Leder in edlem Cognac-braun mit zweifarbiger Kontrastnaht bestimmt den Innenraum und verleiht ihm eine persönliche Note. Angefangen bei den Ledersitzen mit Sitzheizung über die Tür-Innenverklei- dungen, das 3-Speichen-Ledersportlenkrad mit Lenkrad- schaltpaddles, den Lederschaltknauf bis hin zu den Ledereinfassungen der Velours-Fußmatten – alles erscheint in einem warmen Braunton. Zusätzliche Akzentuierungen in Mattsilber an Tachometer, Cockpituhr, Drehzahlmesser und Lenkrad bilden einen harmonischen Kontrast und vervollständigen den modernen Charakter.

Außerdem präsentiert smart drei weitere zeitgemäße Varianten des einzigartigen Zweisitzers
Der smart fortwo micro hybrid drive (mhd) kommt dank einer innovativen Start-Stopp-Funktion durchschnittlich mit 8 Prozent weniger Kraftstoff aus NEFZ) und reduziert damit den CO2- Ausstoß erheblich. Der smart fortwo cdi nutzt die Common- Rail-Direkteinspritzungstechnik neuester Generation und erzielt damit vorbildliche Verbrauchswerte. Mit durch- schnittlich 3,3 Liter pro 100 Kilometer (NEFZ) und einer CO2-Emission von lediglich 88 Gramm pro Kilometer hat er den weltweit niedrigsten Normverbrauch bei Serien- Automobilen und ist damit CO2-Champion. Besonders kraft- voll und sportlich tritt der smart fortwo BRABUS in Erscheinung, den es auch als nochmals aufgewerteten
BRABUS Xclusive gibt.

www.mercedes-benz.at