Schon eine falsche Tankfüllung mit dem neuen Kraftstoff bei unverträglichen Automodellen kann zu schweren Schäden am Motor führen. Daher sollte man gerade zu Anfang der Neueinführung besonders aufmerksam sein, um nicht zu dem falschen Tankrüssel zu greifen. Wenn Sie doch einmal fälschlicher Weise E10 getankt haben, dies jedoch vor dem Starten des Autos bemerken, haben Sie Glück gehabt. Hier müssen Sie lediglich Ihr Auto in die nächste Werkstatt Ihres Vertrauens abschleppen lassen, um den Kraftstoff aus dem Motortank abpumpen zu lassen.

Aufgrund dieser Gefahren, meiden viele Autofahrer bis heute die neue Kraftstoffsorte. Zum einen wissen einige immer noch nicht, ob ihr Auto E10 verträgt, zum anderen trauen viele Autofahrer der prognostizierten Verträglichkeit nicht oder befürchten unvorhergesehene Langzeitschäden am Motor. Dabei ist es ganz einfach herauszufinden, ob das eigene Fahrzeugmodell diesen Sprit verträgt. Der ADAC hat eine Liste der Automodelle zusammengestellt, die nicht mit E10 betankt werden dürfen. So kann jeder Fahrzeughalter schnell erfahren, welches Fahrzeug E10 verträgt. In Bezug auf die Verträglichkeit lässt sich anführen, dass Länder wie Brasilien oder Frankreich schon seit Jahren Kraftstoffe anbieten, die ebenfalls 10 Vol. % Bioethanol enthalten haben, und es hier zu keinerlei Problemen gekommen ist. Ein Vorteil bei der Benutzung von E10 ist übrigens, dass Sie Ihr Fahrzeug bei einer E10-Verträglichkeit auch abwechselnd mit dem normalen „Super“ und dem neuen Bio-Kraftstoff betanken können.

Mit der Verwendung von E10 werden 10 % des Benzins durch einen aus heimischen landwirtschaftlichen Rohstoffen hergestellten Biokraftstoff ersetzt. So erhöht E10 die Unabhängigkeit unserer Energieversorgung und hilft, die Erdölreserven zu schonen, so die offizielle Verlautbarung der Bundesregierung. Die Beimischung von Bioethanol soll zudem die deutsche Klimabilanz verbessern helfen. Von diesem positiven Effekt ist auch die EU überzeugt. Sie hat die Einführung von E10 für alle Mitgliedsstaaten festgelegt, um den Ausstoß von Treibhausgasen auf der Straße zu senken und die EU-Klimaziele zu erreichen.

In Frankreich schon sehr lange eingeführt

In Frankreich wird Benzin mit 10 % Bioethanol seit April 2009 unter dem Namen „Super Carburant SP95-E10“ angeboten. Dort konnte man keine schlechten Erfahrungen bei der parallelen Nutzung von E10 und Autogas feststellen. Wenn es überhaupt Schwierigkeiten geben kann, dann in der Startphase des noch nicht betriebswarmen Fahrzeugs. Stellt man seinen PKW abends ab, ist man in der Regel mit Autogas gefahren. Das Steuergerät hat sich auf den Gasbetrieb eingestellt und die Adaptionswerte entsprechend angepasst. Startet man am nächsten Tag mit E10, möglichst nach einer kalten Nacht, könnte das theoretisch zu Schwierigkeiten führen, weil sich das Steuergerät erst wieder auf den E10-Betrieb einstellen muss.
Florian Melber vom BRC-Generalimporteur Gasdrive wiegelt aber ab: „Gut eingestellte Autogasanlagen haben damit kein Problem, die Werte müssten noch im Bereich der Adaptionstoleranz liegen. Nur wenn eine Gasanlage, die im Betrieb mit normalem Benzin schon grenzwertig ist, könnte es Probleme geben.“
Das bestätigt auch Prof. Dr. Thomas Heinze, der sich an der Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes seit Jahren mit Forschungsarbeiten zu Autogas befasst. Zudem weiß er: „Die Problematik liegt in den Dichtungen und Schläuchen des Kraftstoffsystems. Diese müssen Ethanol vertragen, damit das Fahrzeug ohne schädliche Folgewirkungen mit E10 betrieben werden kann. Zwischen den Kraftstoffsystemen für Ottokraftstoffe – also auch E10 – einerseits und LPG andererseits gibt es aber keine in diesem Zusammenhang technisch relevanten Berührungspunkte.“
Für die Zukunft bedeutet das, dass Autogasfahrer noch mehr für die Umwelt tun können. Doch Vorsicht bei älteren Fahrzeugen: Deren Fahrer müssen sich vor dem ersten Betanken mit E10 vergewissern, dass das Fahrzeug den neuen Kraftstoff auch verträgt. Hier empfiehlt die Westfalen AG in Münster bei den Fahrzeugherstellern nachzuhaken und verweist zusätzlich auf die E10-Verträglichkeitsliste, die seit Mitte November auf der Internetseite der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) zu finden ist.
Das bislang angebotene und für alle Benziner geeignete Benzin mit 5 % Bioethanol (E5) erhält Bestandsschutz und bleibt bis mindestens 2013 zusätzlich auf dem Markt.

Quelle:
Der Beitrag wurde uns zur Verfügung gestellt vom AutoGas Journal, Ausgabe Nr. 1 / 2011. S. 17; Autor: Wolfgang Kröger

Link: www.autogas-journal.de – jetzt auch bei Wikipedia!

Mehr Bio im Sprit – mit dieser politischen Kampagne wurde im letzten Jahr die Einführung der neuen Benzinsorte E10 beschlossen, die im Laufe des Jahres 2011 neben den herkömmlichen Kraftstoffen neu an den Tankstellen erhältlich sein soll. Unter einer höheren Beimischung vom klopffesten Ethanol-Kraftstoff soll mit Hilfe des Biobenzins E10 der CO2-Außstoß um bis zu 35 Prozent reduziert werden, so zumindest das politische Kalkül laut diverser Modellrechnungen. Doch was genau verbirgt sich hinter dem Kraftstoff E10 und worauf müssen Autofahrer achten, wenn sie in Zukunft das neue Benzin tanken wollen? Wir informieren Sie über die wichtigsten Fakten zum neuen Biosprit!

Bis dato wurde dem herkömmlichen Benzin nach dem Beschluss der Ökosteuer im Zuge dieser Gesetzgebung maximal 5 Prozent Bioethanol beigemischt. Die Benzinsorten mit einer Oktanzahl von 91, 95 und 98 sollen ab 2011 an mit dem neuen Bio-Superbenzin 10 Prozent Bioenthanolanteil besitzen. Dies geht auf eine Richtlinie des Europäischen Parlaments zurück. E10 wird aus nachwachsenden umweltverträglichen Rohstoffen gewonnen und soll die Öko-Bilanz der deutschen Regierung verbessern, wird aber den Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge nicht reduzieren. An den Tankstellen soll E10 vom Preisniveau nicht ansteigen. Damit sich der „ökologischere“ Kraftstoff an den Zapfsäulen durchsetzen kann, soll demnach aber E5-Sprit um bis zu 4 Cent pro Liter teurer werden.

Nicht alle Fahrzeugmodelle sind für die neue Benzinsorte geeignet. 90 Prozent aller benzinbetriebenen Fahrzeuge sollen demnach aber den mit E10 gekennzeichneten neuen Sprit vertragen. Ältere Modelle und Oldtimer müssen hingegen weiterhin das konventionelle E5 tanken. Laut der EU-Richtlinie muss eine Versorgung mit E5 bis mindestens 2013 gewährleistet sein. Fahrzeughalter sollten sich daher rechtzeitig informieren, ob ihr Auto die neue Kraftstoffmischung verträgt. Pkws, die das neue Kraftstoffgemisch E10 vertragen, können weiterhin auch abwechselnd E5 und E10 tanken, denn E10 wird bei europäischen Auslandsreisen vorerst nicht flächendeckend und europaweit angeboten.

Sie tanken Ihr Auto an der Tankstelle? Klar, wo sonst. In den Anfängen des Motorisierungszeitalters war das gar nicht so üblich. Bis ins 20. Jahrhundert war die Apotheke die Tankstelle – nur hier gab es Benzin zu kaufen, das eigentlich zur Reinigung von Kleidung gedacht war. Natürlich wurde nicht wie heute üblich mit einem Zapfhahn getankt – die Autofahrer ließen sich den Treibstoff in beliebige Behälter füllen und betankten ihr Fahrzeug dann später. Erst mit wachsender Zahl der Automobile gab es immer mehr Werkstätten, die dann als eine Art Tankstelle auch den Treibstoff anboten. Die ersten richtigen Tankstellen, wie wir sie heute kennen, gehörten also meist zu Pkw-Werkstätten. 1917 stellte „Standard Oil of Indiana“ eine Standard Tankstelle vor, die sich, mit leichten Abwandlungen, bis heute bewährt hat. Ein freistehendes Dach schützt Zapfsäulen und Autofahrer vor Wind und Wetter. Allein die Technik an einer Tankstelle hat sich in den vergangenen Jahren stark verändert.

Die günstigste Tankstelle finden

Was heute an einer Tankstelle getankt werden kann, ist mit dem Kraftstoff von vor 50 Jahren nicht mehr vergleichbar. Benzin, Super bleifrei, Super plus, Diesel, Biodiesel, Erdgas, Flüssiggas, Wasserstoff und Strom sind die Kraftstoffe von heute und können deutschlandweit getankt werden. Die Preise für Kraftstoff an Tankstellen schwanken stark und ändern sich manchmal stündlich. Wer aufmerksam die Preise beobachtet, kann beim Tanken richtig sparen. Wer richtig clever tanken möchte, sollte im Internet nach einer besonders günstigen Tankstelle suchen. Es gibt mehrere Portale, in denen man sich die günstigste Tankstelle der Umgebung anzeigen lassen kann – so spart man nicht nur Geld sondern auch das lästige Preise vergleichen vor Ort. Noch ein Tipp: Nicht in absoluter Euphorie über den kleinen Preis zu einer entfernten Tankstelle fahren – die Kosten für die Anfahrt könnten das Ersparte schnell überschreiten. Also: Clever tanken!

Die Tankstelle als Supermarkt-Ersatz

Eine Tankstelle beschränkt sich heute nicht mehr nur auf den Verkauf von Benzin und Co. Aus ihr ist ein kleiner Supermarkt geworden, in dem sich die Kunden mit dem Nötigsten eindecken können. Getränke, Süßwaren, Fertiggerichte, Zeitschriften und Tabakwaren sind die wohl beliebtesten Produkte aus dem Shop an der Tankstelle. Die Tankstelle als Supermarkt ist gerade dann äußerst praktisch, wenn andere Geschäfte wegen vorgeschriebener Ladenöffnungszeiten längst geschlossen haben. Dass die Produkte an der Tankstelle oft etwas teurer sind, stört dann wenig.

Die Minusgrade haben Deutschland fest im Griff und nach einer Frostnacht erwartet viele Autofahrer ein böses Erwachen: Der Wagen springt nicht an. Oft ist die Starterbatterie Grund für die Panne – Fahrer von Diesel-Fahrzeugen haben aber auch den Kraftstoff als Ursache zu beachten. Die eisigen Temperaturen können dazu führen, dass Parafine im Dieselkraftstoff ausflocken und den Kraftstofffilter verstopfen. Panne vorprogrammiert.

An 2.500 Aral Tankstellen in Deutschland wird daher zwischen Mitte November und mindestens Ende Februar ein spezieller Winterdiesel angeboten. Dem sogenannten Winterdiesel werden in der Raffinerie Additive beigefügt, die die Kristalle so klein halten, dass sie durch den Kraftstofffilter passen. Winterdiesel von Aral ist bis -22 Grad Celsius winterfest. Die von der DIN-Norm vorgeschriebene Frostsicherheit bis -20 Grad wird also noch übertroffen. Und wenn es richtig arktisch wird, rät Aral zum Aral Ultimate Diesel, der bis -24 Grad einsatzfähig bleibt. Prüfer des Kraftfahrerverbands ÖAMTC (Österreichische Automobil-, Motorrad- und Touring-Club) konnten in eine Test sogar eine Kältefestigkeit bis -33 Grad ermitteln.

Winterdiesel ist eindeutig die bessere Wahl

Zur Verbesserung der Kältefestigkeit war früher die Beimischung von Normalbenzin oder Petroleum zum Dieselkraftstoff möglich. Das führt bei modernen Motoren aber unweigerlich zu Schäden an Einspritzpumpe und –düsen. Auch mit der Zugabe von im Zubehörhandel angebotenen Fließverbesserern erzielen Diesel-Fahrer meist keine Verbesserung des Kraftstoffes. Im günstigsten Falle ist gar kein Effekt festzustellen: Oft aber verschlechtert sich sogar die Kältebeständigkeit des Kraftstoffs ganz erheblich.

Winterdiesel verhindert das Verstopfen des Kraftstofffilters, aber auch Wasser im Kraftstoffsystem kann im Winter zu Problemen mit dem Kraftstofffilter führen. Durch die so genannte Tankatmung kann sich aus der Luftfeuchtigkeit Wasser im Kraftstoffsystem absetzen, so bis in den Filter gelangen und diesen dann einfrieren. Die Kraftstoffzufuhr wird dadurch reduziert, kann aber je nach Wassermenge auch ganz unterbrochen werden. Dieses Problem können Autofahrer von Diesel-Fahrzeugen vermeiden, wenn sie rechtzeitig vor der kalten Jahreszeit das gesamte Kraftstoffsystem entwässern und gegebenenfalls den Kraftstofffilter austauschen lassen.

Hier finden Sie eine Aral Tankstelle in Ihrer Nähe: www.aral.de

Quelle / Bild: Aral

Benzinpreis seit Jahresbeginn um 18 Cent gestiegen

Kräftige Preisausschläge – mit diesen Worten kennzeichnet der ADAC die Entwicklung der Kraftstoffpreise im vergangenen Monat März.

Das Ergebnis einer bundesweite Marktanalyse des ADAC an Markentankstellen und Freien Statione zeigt, dass Superbenzin am 27. März so teuer war, wir nie zuvor in diesem Jahr. Ein Liter kostete durchschnittlich 1,244 Euro. Der Benzinpreis ist damit seit dem Neujahrstag um rund 18 Cent geklettert.

Diesel zwischenzeitlich auf Jahrestiefststand

Anders gestaltete sich der Preis für den Dieselkraftstoff, der zur Monatsmitte hin billiger wurde. Am 16. März konnte mit einem  Durchschnittspreis von 96,7 Cent pro Liter ein neuer Tiefststand seit mehr als vier Jahren registriert werden. In den dauaffolgenden elf Tagen kletterte der Preis allerdings um 10,6 Cent nach oben und sorgte am 27. März für einen neuen Monatshöchststand – ein Liter Diesel kostete an diesem Tag im Durchschnitt 1,073 Euro.

Der März der bislang teuerste Kraftstoff-Monat des Jahres

Im Monatsmittel lag der Preis für ein Liter Superbenzin im März bei 1,192 Euro. Für Superbenzin war der März der teuerste Monat des Jahres, während er für Diesel der bisher günstigste des Jahres war. Ein Liter kostete im Schnitt 1,017 Euro.

Die Untersuchung der ADAC zeigt, dass der Preisunterschied zwischen Benzin und Diesel auf 17,5 Cent gestiegen ist – der steuerliche Unterschied von rund 22 Cent wird also immer noch nicht an die Autofahrer weitergegeben.

Informationen über die aktuellen Kraftstoffpreise finden interessierte Autofahrer unter www.adac.de/tanken.

Besucher der Websseite autogas-umruestungen.de können über Sucheingaben wie etwa Postleitzahl oder Ort Autogas Tankstellen in Deutschland suchen und sich diese in einer interaktiven Karte anzeigen lassen – es kann zudem eine Reihe zusätzlicher Informationen über die Tankstellen ihrer Wahl abgerufen werden, so etwa Öffnungszeiten oder Kontaktdaten wie Telefonnummern.

Eine Routenplaner-Funktion weist den Weg zur Autogas Tankstelle und erleichtert so die Tankplanung auf längeren Reisen. Bei mindestens 4.700 deutschen Autogas-Tankstellen befindet sich immer eine in der Nähe.

Die Entwicklung des Autogas-Tankstellenfinders war eine Herzensangelegenheit

„Die Entwicklung einer Suchfunktion für Autogas-Tankstellen war uns eine Herzensangelegenheit“, sagt Sebastian Kröning, Initiator von autogas-umruestungen.de. „Ein Tankstellen-Finder mit Kartenfunktion soll unseren Besuchern den ausgezeichneten Verbreitungsgrad von Autogas an deutschen Tankstellen visualisieren und so Ängste vor einer Investition in eine Autogas-Umrüstung abbauen.“

Der Tankstellen-Finder ist ab sofort im Bereich „Service“ oder unter autogas-umruestungen.de zu finden und steht allen Besuchern kostenlos zur Verfügung.

“Kein Grund zur Besorgnis”, beruhigt Hans-Ulrich Sander, Kraftfahrtexperte des TÜV Rheinland. “Die Bildung der kleinen Kristalle ist bei frostigen Temperaturen völlig normal. Bis minus 22 Grad können sie nicht zu dicken Brocken zusammenkleben und der Sprit fließt ganz normal weiter.” Verantwortlich für den problemlosen Betrieb ist der so genannte Winterdiesel, den es in der Regel ab Oktober an den Tankstellen gibt. Die dem Kraftstoff beigefügten Zusätze verhindern den Ausfall von Paraffin-Partikeln, die sonst den Kraftstoffhauptfilter in der Kraftstoffleitung verstopfen. Im Winter mischen Mineralölkonzerne ihren Kraftstoffen solche Fließverbesserer bei, so dass Winterdiesel über genau die Wirkstoffqualität für den optimalen Betrieb verfügt. Wer also sein Dieselfahrzeug für Schnee und Frost präparieren und den richtigen “Saft” an Bord haben will, muss nur eine Tankstelle ansteuern.

Fällt die Temperatur allerdings unter minus 22 Grad Celsius, helfen die Zusätze nicht mehr. Dann wird der Diesel zu einer zähen Masse, die kein Motor verbrennen kann. In diesem seltenen Fall heißt es warten und den Treibstoff, wenn möglich, in einer geheizten Garage wieder auftauen lassen. Von Hausmitteln wie ein wenig Benzin oder Petroleum die Finger lassen! Moderne Common Rail- oder Pumpe-Düse-Selbstzünder reagieren darauf extrem allergisch – bis hin zum endgültigen Totalausfall der Einspritzpumpe. Dadurch wird ein Fahren unmöglich. Moderne Fahrzeuge verfügen über eine Kraftstoffvorwärmung, die die Parafinbildung im Kraftstoff verhindert. “Und auf keinen Fall den Tank zum Beispiel mit einem Gasbrenner erwärmen”, warnt Fachmann Sander. “Im schlimmsten Fall explodiert er nämlich durch diese Spezialbehandlung.”

Quelle: http://www.tuv.com/

Spritpreise zu vergleichen hat sich zu einem deutschen Volkssport entwickelt. Rund 26 Millionen Autofahrer üben dieses “Hobby” aus. Weniger beliebt dagegen ist der genaue Vergleich von Versicherungsangeboten. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es den deutschen Autofahrern egal ist, wie viel sie für ihre KFZ-Versicherung bezahlen müssen – im Gegenteil: 45 Prozent der Befragten geben an, dass für sie in erster Linie der Preis darüber entscheidet, ob sie ihrem Anbieter treu bleiben oder nicht – kein anderer potenzieller Wechselgrund erhält eine höhere Zustimmung.

Dass sich ein ausführlicher Versicherungsvergleich fast immer lohnt, zeigt das folgende Rechenbeispiel: Bei einer angenommen durchschnittlichen Ersparnis von zwei Cent pro Liter und einem Durchschnittsverbrauch von acht Litern je 100 km sparen Autofahrer, bei einer jährlichen Fahrleistung von 10.000 km, nur 16 Euro im Jahr. Gleichzeitig ergeben aktuelle Berechnungen durch die Zeitschrift Finanztest, dass Autofahrer mit einem Tarifwechsel in der KFZ-Versicherung leicht 300 Euro im Jahr einsparen können.

Laut Finanztest kann eine Alleinfahrerin, die sich in den Schadenfreiheitsklassen 7 (Haftpflicht) und 11 (Vollkasko) befindet und jährlich 10.000 km fährt, ihren Versicherungsbeitrag um 390 Euro im Jahr reduzieren. Dafür müsste sie vom teuersten Test-Tarif auf einen günstigen Tarif der DEVK-Versicherungen wechseln. Ein genaues Prüfen der Versicherungsangebote lohnt sich also. Stichtag für die Kündigung der bestehenden Versicherung ist der 30. November.

Quelle: http://www.devk.de/

Auf www.runter-mit-den-benzinpreisen.de kann man sich zu einem kostenlosen Benzinsparkurs anmelden, der viele einfache aber wertvolle Tipps zur Senkung des Spritverbrauchs enthält. Benzineinsparungen von bis zu 30 Prozent wurden damit schon erzielt. Ein Rechenbeispiel verdeutlicht die Ersparnis: Bei einer Reduktion des Spritverbrauchs von 10 auf 8 Liter je 100 Kilometer und einer Jahresfahrleistung von 15.000 Kilometern werden bei einem Benzinpreis von 1,50 Euro 450 Euro im Jahr eingespart.

Der Betreiber der Website, Oliver Kozinoga, setzt sich auch für eine Senkung der Besteuerung des Benzins ein. Wer ihn dabei unterstützen möchte, kann sich an einer Unterschriftenaktion beteiligen, die auf der oben genannten Internetseite aufgerufen werden kann.