Pünktlich zum Ferienstart in vielen deutschen Bundesländern gibt der Automobilclub von Deutschland (AvD) Tipps, wie Sie sich verhalten sollen, wenn Sie im Urlaub in einen Autounfall verwickelt werden. Wichtigster Tipp: Ein europäischer Unfallbericht und die Grüne Versicherungskarte gehören in das Handschuhfach.

Gerade wenn die Urlaubsreise ins Ausland geht, sollte man wissen, wie die Gesetze und Regelungen im Reiseland sind. Der AvD hat die wichtigsten Informationen aus den europäischen Nachbarstaaten online zusammengestellt.

Unfall im Ausland: Polizei ja oder nein?

Bei Unfällen in einem osteuropäischen EU-Staat müsse immer die Polizei eingeschaltet werden, sagen die Experten vom AvD. Nur mit einer polizeilichen Bescheinigung über eine Unfallbeteiligung kann man das Land als Tourist wieder verlassen. Ist man nicht im Besitz einer solchen Bescheinigung, kann es bei der Ausreise zu Problemen kommen. In den Niederlanden, Spanien oder Italien hingegen nimmt die Polizei nur Unfälle mit Personenschaden auf. Hat ein Unfall im Ausland den Totalschaden eines Wagens zur Folge, muss sich der Autobesitzer mit der zuständigen Zollbehörde in Verbindung setzen. In Spanien kann man das Wrack kostenlos dem spanischen Staat überlassen – der Besitzer muss in diesem Fall keine Zollgebühren bezahlen.

Im Falle eines Unfalls: Diese Dokumente helfen bei der Abwicklung

Wichtige Dokument, die das Abwickeln eines Unfallschadens erleichtern können, gehören unbedingt ins Handschuhfach. So zum Beispiel ein europäischer Unfallbericht oder die so genannte Grüne Versicherungskarte. Letztere ist innerhalb derr EU zwar keine Pflicht mehr, erleichtert aber die Schadensregulierung. Bei Reisen in Länder außerhalb der EU muss die Grüne Versicherungskarte mitgeführt werden. Den europäischen Unfallbericht können Bald-Urlauber auf der Homepage des AvD herunterladen – er ist in jedem Land nahezu identisch, d.h. jeder Unfallbeteiligte kann ihn in seiner Landessprache ausfüllen. Der AvD appelliert, grundsätzlich nichts zu unterschreiben, was man nicht versteht. Gegebenenfalls kann auf dem Dokument auch ein Vermerk gemacht werden, dass man der jeweiligen Sprache nicht mächtig ist bzw. den Inhalt nicht gänzlich verstanden hat.

Die AvD-Online-Broschüre “Mit dem Auto ins Ausland” mit vielen Tipps und Informationen zu europäischen Ländern finden Sie hier: http://www.avd.de/index.php?id=8173

Quelle: AvD

Bild: (c) AvD/Allianz

Christi Himmelfahrt am morgigen Donnerstag ist ein bundesweiter Feiertag. Viele nutzen den Brückentag am Freitag, um in einen Wochenendtrip zu starten. In Hamburg und Sachsen-Anhalt beginnen zudem die Pfingstferien. Auf Deutschlands Autobahnen kann es daher eng werden. Besonders am Mittwoch- und Sonntagnachmittag wird es wegen des hohen Verkehrsaufkommens zu zahlreichen Behinderungen kommen.

Der ADAC gibt regelmäßig vor Feiertage, Schulferien und anderen staureichen Tagen aktuelle Stauprognosen heraus, an denen sich Autofahrer orientieren und ihre Route beziehungsweise den Zeitpunkt der Fahrt anpassen können. Auch zu Christi Himmelfahrt, vielen auch als Vatertag bekannt, warnt der ADAC vor einem hohen Verkehrsaufkommen und Staus.

Laut ADAC sind folgende Autobahnen am verlängerten Wochenende besonders gefährdet:

• A 1/ A7 Großraum Hamburg
• A 1  Köln – Bremen – Hamburg – Lübeck
• A 2 Berlin – Hannover – Dortmund
• A 3 Köln – Frankfurt – Würzburg – Nürnberg
• A 4 Kirchheimer Dreieck – Erfurt – Chemnitz – Dresden
• A 5 Frankfurt – Karlsruhe – Basel
• A 6 Mannheim – Heilbronn – Nürnberg – Pilsen
• A 7 Hannover – Würzburg – Füssen/Reutte
• A 8 Karlsruhe –  Stuttgart – München – Salzburg
• A 9 München – Nürnberg – Berlin
• A 10 Berliner Ring
• A 11 Berliner Ring – Uckermark – Stettin
• A 19 Wittstock – Rostock
• A 24 Berlin – Autobahndreieck Wittstock
• A 93 Inntaldreieck – Kufstein
• A 99 Umfahrung München

Nicht nur der Feiertag, sondern auch einige Großveranstaltungen könnten an den kommenden Tagen für viel Verkehr auf unseren Straßen führen. In Berlin findet am Samstag das DFB-Pokalfinale statt, von Mittwoch bis Sonntag wird in München der Ökumenische Kirchentag gefeiert und das Dixiland-Festival in Dresden wird genauso Besucher anziehen wie der deutschlandweite Internationale Museumstag.

In Österreich, der Schweiz, Frankreich und den Niederlanden feiert man ebenfalls Christi Himmelfahrt. Deshalb erwartet der ADAC auf der Tauern-, Inntal-, Brenner- und Rheintalautobahn sowie auf der Fernpass-Route ebenso hohes Verkehrsaufkommen wie auf den Schweizer Strecken St. Gallen – Zürich – Bern und Luzern – Chiasso sowie auf der italienischen Brennerautobahn. In Italien wird zudem der Giro d’Italia streckenweise für Behinderungen sorgen, in Österreich das GTI-Treffen am Wörthersee von Mittwoch bis Samstag.

Quelle / Bild: ADAC

Navigationsgeräte sind eine feine Erfindung. Sie bringen Autofahrer zielsicher von A nach B, ohne dass sich dieser mit dicken und unhandlichen Auto-Atlanten herum schlagen muss. Für Autofahrer, die nur selten fremde Strecken fahren, lohnt sich die Anschaffung eines solchen Gerätes jedoch meist nicht. Hohe Anschaffungskosten und die regelmäßige, kostenpflichtige Aktualisierung des Kartenmaterials würden sich für einen seltenen Gebrauch nicht rechnen. Eine wirklich kluge Alternative können Routenplaner im Internet sein. So werden lange Fahrten wie die Urlaubsreise im eigenen PKW wesentlich einfacher. Das Ergebnis des Routenplaners können Sie einfach als Karte oder Wegbeschreibung ausdrucken und Ihrem Beifahrer an die Hand geben – er kann Sie dann lotsen. Während der Fahrt noch die Karte zu lesen, kann äußerst gefährlich werden. Schauen Sie sich die Strecken, die Ihnen der Routenplaner empfohlen hat, am besten zu Hause an und prägen Sie sich markante Punkte ein.

Routenplaner berechnen Strecken individuell

Das Internet bietet eine Vielzahl an Routenplanern. Die Handhabung ist jedoch meist ähnlich. In einer Eingabe-Maske wird der Fahrer aufgefordert, Start und Ziel der Reise einzugeben. Die Angabe einer genauen Straße vereinfacht die Navigation und damit die Fahrt erheblich. Eine ganze Reihe von Auswahlmöglichkeiten, die die meisten Routenplaner bieten, erlauben es, die Route individuell auf die eigenen Bedürfnisse abzustimmen. So kann der User zwischen der schnellsten oder kürzesten Strecke wählen und kann angeben, ob er bevorzugt über Land oder auf Autobahnen fahren möchte. Persönliche Angaben wie Fahrstil langsam, mittel oder schnell, der durchschnittliche Verbrauch des PKWs, der aktuelle Kraftstoffpreis und eine genau Zeitangabe der Abfahrt ergeben eine individuell abgestimmte Route mit der genauen Angabe von Kosten und Zeit. Nach der Berechnung bietet der Routenplaner die Möglichkeit, sich die Strecke auf einer Karte genau anzusehen und diese samt Wegbeschreibung auszudrucken. Viele Routenplaner lotsen den Fahrer sogar per genauer Kilometerangabe. Einfach zu Fahrtbeginn den Tageskilometerzähler auf Null stellen und den Angaben des Routenplaners folgen.

Ein Routenplaner kann nur bedingt auf aktuelle Staus reagieren

Im Gegensatz zu einem Navigationsgerät, sind jedoch nicht alle Routenplaner in der Lage, auf Ereignisse wie Stau oder Umleitungen zu reagieren. Hochwertige Routenplaner markieren stark frequentierte Strecken mit oftmals dichtem Verkehr und Stau-Gefahr rot. Über diese Option verfügen jedoch nicht alle Anbieter. Dann empfiehlt es sich, sich kurz vor Fahrtantritt im Internet zu informieren. So genannte Staumelder, oft ein Service von Radio-Sendern, geben zeitnah Auskunft über aktuelle Staus, Behinderungen und stockenden Verkehr. Passen Sie Ihre Route diesen Angaben einfach an und einer stau- und vor allem stressfreien Fahrt steht nichts mehr im Wege. Ergibt sich während der Fahrt ein Stau oder eine Verkehrsstörung, können Sie wenig ausrichten – der Routenplaner lässt sich jetzt leider nicht mehr zurate ziehen.

Nichts ist für Autofahrer ärgerlicher als im Stau zu stehen. Meist gerade dann, wenn man es eilig hat oder die Kinder auf der Rückbank quengeln, tut sich irgendwo ein Stau auf, der die Fahrt stoppt. Staufinder können helfen, Staus frühzeitig zu erkennen und zu umfahren. Staufinder können Sie im Internet ausfindig machen, an Hotlines abfragen oder in modernen Navigationsgeräten aktivieren. Am unkompliziertesten ist sicher die Staufinder Recherche im Internet. Einfach das Wort „Staufinder“ in eine Suchmaschine eingeben und schon erhalten Sie eine ganze Reihe von Staufindern. Sie werden online von Automobilclubs, den Bundesländern aber auch Routenplanern oder Tankstellen angeboten. Ein Staufinder im Internet kann aktuelle Staumeldungen und Sperrungen anzeigen und liefert oft auch den Grund für die Verkehrsstockung und eine Umleitungsempfehlung mit dazu.

Staufinder Hotlines

Sie sind bereits unterwegs und haben dem Verkehrsfunk nur mit einem Ohr gelauscht? Dann kann eine Staufinder Hotline Klarheit darüber geben, ob der Sprecher gerade wirklich Ihre Strecke gemeldet hat. Viele Radiosender beispielsweise bieten zusätzlich zu den Verkehrsnachrichten auch Staufinder Hotlines an, bei denen man Staus abfragen kann. Viele Staufinder nutzen eine sprachgesteuerte Menüführung, um Sie direkt zu Meldungen zu Ihrer Route zu führen. Bei anderen Staufindern genügt die Eingabe der Autobahnnummer via Tastatur und Sie erfahren, ob und wo Staus auf Ihrer Strecke zu erwarten sind. Auch hier werden Ihnen oft Alternativrouten angeboten und Sie können sich frühzeitig darauf einstellen, den Stau zu umfahren.

Staufinder im Navi oder Smartphone

Äußerst praktisch sind natürlich im Navigationsgerät integrierte Staufinder. Weil die Navis immer die aktuelle Position des Fahrzeugs und auch die geplante Strecke kennen, können sie Staus melden und gleichzeitig alternative Routen berechnen. Damit das Navigstionssystem als Staufinder agieren kann, muss es über den Traffic Message Channel (TMC) Stauwarnungen empfangen können. Das Kürzel TMC auf dem Navi verrät, ob es über die Staufinder Funktion verfügt. Auch die derzeit so beliebten Smartphones können zum Staufinder werden. Spezielle Applikationen, kurz Apps, können heruntergeladen werden und aktuelle Warnungen und Prognosen ausgeben. Für Autofahrer, die nur selten weite Strecken fahren, ist ein Staufinder aus dem Internet oder die Staufinder Hotline aber sicher die kostengünstigere Alternative.

Wer viel auf Deutschlands Straßen unterwegs ist und immer wieder neue Ziele ansteuert, für den kann ein Navigationsgerät ein Segen sein. Vor noch gar nicht all zu langer Zeit war statt des Navigationsgerätes der Auto-Atlas ständiger Begleiter von Vielfahrern und schon vor dem Start wurde die beste Route heraus gesucht und akribisch notiert. Umleitungen und lange Staus konnten die Planung allerdings schnell durcheinander bringen. Einen Stau in unbekanntem Terrain zu umfahren, was mit einem modernen Navigationsgerät kein Problem ist, glich einer unlösbaren Aufgabe. Routenplaner im Internet vereinfachten die Suche nach der optimalen Strecke schon um einiges. Schwierig wurde es aber, wenn man die ausgedruckte Routenbeschreibung während des Fahrens studieren musste, um keine Ausfahrt zu verpassen.

Die nette Stimme im Navigationsgerät leitet zielsicher

Viel einfacher machen die Routenplanung moderne Navigationsgeräte, die nicht nur eine optimale Route berechnen, sondern auch Staus ankündigen und eventuelle Alternativ-Routen anbieten können. Die Handhabung eines Navigationsgeräts ist dabei denkbar einfach. Vor der Fahrt einfach das gewünschte Ziel eingeben und die nette Stimme leitet den Fahrer bis zum Ziel. Jeder Richtungswechsel, jede Autobahnabfahrt wird frühzeitig angekündigt und der Fahrer kann sich so optimal auf den Straßenverkehr konzentrieren. Das Lesen von Notizen oder Routeninfos aus dem Internet fällt weg und macht die Fahrt so wesentlich sicherer und angenehmer. Doch wie funktioniert die sichere Führung durch das Navigationsgerät?

Ein Navigationsgerät reagiert auf aktuelle Gegebenheiten

Ein Navigationsgerät steht in ständigem Kontakt zu mindestens drei Satelliten, die es ermöglichen, den stets aktuellen Standort zu berechnen. In Kombination mit dem auf einer Speicherkarte im Gerät abgelegten, digitalen Kartenmaterial kann das Navigationsgerät schnell und problemlos eine optimale Route berechnen. Durch den steten Kontakt mit den Satelliten kann das Navigationsgerät, kurz Navi, die aktuelle Position des Fahrzeuges erkennen und damit Informationen zum weiteren Verlauf der Fahrt geben. Weicht das Fahrzeug von der vorgegebenen Route ab, erkennt das Navi auch das und kann binnen weniger Sekunden reagieren. Es bittet den Fahrer, umzukehren oder berechnet eine neue Route zum gewünschten Ziel. Es gibt ebenfalls die Möglichkeit, Staumeldungen via Navigationsgerät zu empfangen und in die Routenplanung mit einzubeziehen. So können schnell Alternativrouten für Umleitungen empfohlen werden. Um immer auf dem aktuellsten Stand zu sein, empfiehlt es sich, die Software des Navigationsgeräts zu updaten, das heißt, sich das neue Kartenmaterial von Deutschland oder Europa aus dem Internet herunterzuladen. Gerade das Kartenmaterial für Osteuropa ändert sich schnell, da bisher nur Hauptverkehrsadern und Großstädte erfasst sind, kleinere Straßen und Städte aber erst nach und nach hinzukommen. Im aktuellen Navi Test erfahren die User alles über Neuerungen, und zwar nicht nur hinsichtlich der Karten, sondern auch in Bezug auf neue Features wie beispielsweise den Fahrspurassistenten.

Ende März beginnen in acht Bundesländern die Osterferien – lange Staus auf den Autobahnen sind zu erwarten, denn viele starten in den verdienten Osterurlaub. Wer mit dem Auto reisen möchte, kann im Vorfeld schon einiges beachten, um entweder erst gar nicht in den Stau zu geraten oder zumindest sicher und vorallem entspannt durch den Stau zu kommen.

Die Experten des TÜV Süd haben einige Tipps zusammen gestellt:

Die meisten Staus entstehen erfahrungsgemäß am und kurz vor dem Wochenende. Sie können bei der Buchung also schon darauf achten, dass Sie nicht unbedingt an einem Samstag anreisen. Wenn es möglich ist, auch an einem Dienstag oder Mittwoch einzuchecken, dann sollten Sie die Chance nutzen, denn statistisch gesehen sind der Dienstag und der Mittwoch die Tage mit der geringsten Verkehrsdichte.

Direkt vor der Fahrt sollten Sie Ihr Fahrzeug überprüfen: “Ganz wichtig ist, dass Reifen, Licht und Beladung gründlich gecheckt werden”, rät TÜV Süd Auto-Experte Philip Puls. Zu wenig Druck auf den Reifen ist der häufigste Grund für Reifenpannen, denn ein zu weing aufgepumpter Reifen kann sich unter der ungewohnten Last stärker erwärmen und platzen. Der richtige Luftdruck steht in der Betriebsanleitung des Autos. “0,2 bis 0,3 bar mehr schaden nicht”, rät der TÜV Süd. Sind der Wagen gepackt und der Reifendruck optimal kann die Fahrt beginnen.

Im Stau lauert die Gefahr hinten

Gerät man, trotz aller Planung, dennoch im Stau, helfen einige Tipps, gefährliche Situationen zu vermeiden und entspannt durch den Stau zu kommen. Nähert man sich einem Stauende, sollten Sie als Fahrer nicht nur die Fahrzeuge vor Ihnen, sondern vor allem die hinter Ihnen im Blick behalten, denn die größte Gefahr im Stau droht von den sich von hinten annähernden Autos. Lassen Sie das Fahrzeug in Richtung Stauende ausrollen und halten Sie einen Abstand von ein bis zwei Fahrzeuglängen zum Vordermann. “Am Stauende das Fahrzeug ganz leicht Richtung seitlicher Begrenzung orientieren, dazu einen ausreichenden Abstand zum Vordermann einhalten. Nur so hat man die Chance selbst zu reagieren, wenn sich von hinten ein Auto nähert, dessen Fahrer das Stauende möglicherweise übersehen hat”, rät Puls. Die Warnblickanlage einschalten, um den nachfolgenden Verkehr vor dem Stau zu warnen ist sicher eine sinnvolle Maßnahme. Tun Sie das aber wirklich nur, wenn sich vor Ihnen ein Stau bildet. Wer die Warnblicker einschaltet, sobald sich der Verkehr auf der Autobahn nur verlangsamt, kann die anderen Fahrer irritieren und den Verkehrsfluss stören.

Besonder wichtig ist es, eine Rettungsgasse für Polizei und Rettungsfahrzeuge frei zu lassen, damit diese schnell an den Unfallort oder das liegengebliebene Fahrzeug gelangen können. “Hier nicht entsprechend zu handeln, heißt Menschenleben zu riskieren”, betont Puls. Bei drei- und mehrspurigen Autobahnen muss die Rettungsgasse zwischen dem linken und dem zweiten Fahrstreifen von links gebildet werden. Unfallstellen sollen zügig und ohne abbremen passiert werden.

Das ständige Wechseln der Fahrspuren, in der Hoffnung auf der anderen Spur käme man schneller voran, wird von vielen Autofahrern und auch den Verkehrsexperten nicht gerne gesehen. Meist sorgt das sogenannte Kolonnenspringen nicht für ein schnelleres Vorankommen, dafür aber für ein gesteigertes Aggressionspotenzial. Im Stau ist es erlaubt, auf der rechten Fahrspur zu überholen. Läuft es rechts zweitweise besser, können Sie im Verkehr mit schwimmen, obwohl Sie dabei Fahrzeuge auf der linken Spur überholen. Die Standspur ist allerdings tabu – auch wenn Sie sie nutzen möchten, um zur nächsten Ausfahrt zu gelangen. Sie darf nur auf polizeiliche Anweisung oder bei entsprechender Beschilderung als Fahrstreifen genutzt werden.

Im Stau ist Geduld gefragt

Das Ausfahren nützt meist sowieso wenig. Wenn es sich um eine längere Sperrung, zum Beispiel wegen eines Unfalls, handelt, sind die Nebenstrecken durch ihre geringe Aufnahmefähigkeit und Ortsdurchfahrten oft mindestens genauso verstopft wie die Autobahn. Der Tipp des TÜV Süd Experten: “Hier hilft also nur Geduld, eine gute Verpflegung und vor allem wenn Kinder mit im Auto sind: ein paar Spiele zum Zeitvertreib.”

Weitere Informationen für Autofahrer unter www.tuev-sued.de

Nach Streckenlänge wird die Gebühr in Frankreich, Griechenland, Italien, Kroatien, Mazedonien, Polen, Portugal, Serbien, Spanien und Griechenland erhoben. In Bulgarien, Montenegro, Österreich, Rumänien, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Tschechien und Ungarn brauchen Autofahrer eine Vignette.

In Dänemark, Großbritannien, Norwegen, Schweden und der Türkei werden für bestimmte kürzere Autobahnabschnitte sowie wichtige Tunnels und Brücken Gebühren erhoben. Österreich hat neben der Autobahnvignette noch Sondermautstrecken, die zusätzlich kosten. Außerdem gibt es in manchen Städten (zum Beispiel Mailand und London) eine Citymaut.

Die Gebühren können in einigen Ländern neben der Barzahlung auch mit den gängigsten internationalen Kreditkarten oder der EC-Karte bezahlt werden. Die Vignetten werden in den meisten Fällen in grenznahen Tankstellen oder direkt an den Grenzübergängen zum Kauf angeboten. Mautpreller seien gewarnt: Nahezu überall drohen empfindliche Geldbußen.

Auch die Kaskoversicherung muss informiert werden. Ein Anruf allein genügt allerdings nicht. Die Schadensmeldung muss in schriftlicher Form (Brief, E-Mail, Fax) vorliegen. Erst dann beginnt die Monatsfrist zu laufen. Solange muss der Eigentümer warten, ob sein gestohlenes Fahrzeug wieder auftaucht. Wird der Wagen in dieser Zeit gefunden, erhält ihn der Eigentümer zurück. Andernfalls bekommt der Bestohlene den Neupreis oder den Wiederbeschaffungswert des Wagens abhängig von den Bedingungen des Versicherungsvertrags erstattet.

Für die Rückholung des Fahrzeugs ist übrigens nicht die Kaskoversicherung zuständig. Wurde kein entsprechender Schutzbrief im KFZ-Vertrag eingeschlossen, muss der Eigentümer die Kosten für die Rückholung selber zahlen.

Wer zum Beispiel im Italienurlaub plötzlich ohne Auto dasteht, hat ein weiteres Problem: die Rückfahrt. Wurde ein Schutzbrief abgeschlossen, stehen dem Geschädigten in der Regel 550 Euro zur Verfügung. Achtung! Wer im Ausland ein Auto für die Rückfahrt mietet, zahlt in den allermeisten Fällen nicht nur für die Tage der Rückfahrt, sondern auch für den Rücktransport des Mietwagens. Daraus können sich Kosten von mehreren hundert Euro ergeben. Daher ist es besser, die Organisation der Rückfahrt einfach seiner Versicherung zu überlassen.

Die Montage sollte mit größter Sorgfalt erfolgen. Die Kontaktpunkte von Dach und Box müssen sauber sein, um ein Verrutschen der Dachbox zu verhindern. Bei der Verstauung des Gepäcks sollte auf eine gleichmäßige Verteilung geachtet werden. Um die Gefahr einer Beschädigung des Gepäcks bei einer Vollbremsung oder eines Auffahrunfalls zu minimieren, sollte weiches Gepäck (z.B. ein Schlafsack) in der Spitze der Dachbox untergebracht werden. Selbstverständlich darf die zulässige Dachlast nicht überschritten werden. Der Reifendruck und die Scheinwerfereinstellungen müssen der Dachlast entsprechend angepasst werden.

Autofahrer müssen beachten, dass sich der Wagen durch die Dachlast schwieriger lenken lässt als ohne zusätzliches Gewicht. Zudem bieten die Aufbauten dem Seitenwind mehr Angriffsfläche. So neigt sich das Fahrzeug in Kurven etwas stärker zur Seite und der Bremsweg wird länger. Durch ein paar Probebremsungen bekommt der Fahrer ein besseres Gefühl für den längeren Bremsweg.

In Bayern, Baden-Württemberg und Sachsen-Anhalt beginnen zweiwöchige Pfingstferien, in Berlin, Brandenburg, Bremen, Hamburg und Thüringen gibt es eine Woche schulfrei. Vor allem am Freitagnachmittag und am Samstag herrscht Staugefahr auf folgenden Strecken:

- A 7 Hamburg – Flensburg
- A 7 Hamburg – Hannover – Würzburg – Kempten
- A 1 Köln – Dortmund – Bremen – Lübeck
- A 10 Berliner Ring
- A 24 Berlin – Dreieck Wittstock
- A 3 Köln – Frankfurt – Würzburg – Nürnberg
- A 5 Frankfurt – Karlsruhe – Basel
- A 6 Mannheim – Heilbronn – Nürnberg
- A 8 Karlsruhe – Stuttgart – München – Salzburg
- A 9 Berlin – Nürnberg – München
- A 81 Stuttgart – Singen
- A 93 Inntaldreieck – Kufstein
- A 95 München – Garmisch-Partenkirchen
- A 99 Umfahrung München

In Hamburg wird vom 9. bis 12. Mai der Hafengeburtstag gefeiert. Auf den Autobahnen rund um die Hansestadt sollte man sich auf Verkehrsbehinderungen einstellen. In Berlin wird über die Pfingstfeiertage das Festival “Karneval der Kulturen” rund zwei Millionen Besucher anlocken. Auf den Zufahrtsstraßen in die Hauptstadt kann es eng werden.

Starker Pfingstreiseverkehr auch im Ausland. In Österreich dürfte vor allem die Tauernautobahn stark belastet sein, in der Schweiz die Gotthardroute. In Italien wird Hochbetrieb auf der Brennerautobahn herrschen, sowie auf den Verbindungen Villach – Udine und Venedig – Triest. Kroatien-Urlauber müssen mit Wartezeiten vor dem Karawankentunnel und auf der A 1 Zagreb – Zadar – Split rechnen.